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什么叫对底板的比压？为什么要满足比压？

题目

什么叫对底板的比压？为什么要满足比压？

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相似问题和答案

第1题：

什么是剪压比，为什么要限制剪压比？


正确答案:剪压比是截面内平均剪应力与混凝土抗压强度设计值之比。 剪压比过大，混凝土会过早发生斜压破坏，箍筋不能充分发挥作用，它对构件的变形能力也有显著影响，因此应限制梁端截面的剪压比。

第2题：

什么叫剪压比？为什么要限制柱的剪压比？


正确答案:剪压比指构件截面上平均剪应力与混凝土轴心抗压强度设计值的比值，用以反映构件截面上承受名义剪应力的大小。限制梁柱的剪压比，主要是为了防止梁柱混凝土过早发生斜压破坏。

第3题：

底板的刚度可通过对反映底板抗压入特性的( )的分析获得。

A.底板强度

B.底板刚度

C.底板密度

D.底板比压


参考答案：D

第4题：

为什么旋压成型的坯体比滚压成形的变形率高？


正确答案: 旋压成型坯泥含水率较高，型刀对坯泥的正压力小，生坯致密度差，而滚压成型泥料含水率较低，滚头是对坯泥进行“滚”和“压”，滚压时坯泥均匀展开，受力由小到大比较缓和，均匀，压力较大，同时受压时间长，所以压制出的制品致密度高，均匀度好，坯体不易变形。

第5题：

停工卸料时，要调整两器差压为负差压，使反应器压力比再生器压力高0.015Mp1左右，为什么？


正确答案: 一般说来，由于磨损或其他原因，单动滑阀全关时，仍有汇漏，停工卸料时，尽管再生滑阀已全关，但仍难免有气体互窜，保持反应压力稍大于再生压力，这样即使沉降器中蒸汽倒窜到再生器中，也没有大的影响，但如果再生器压力高于反应压力，再生器中的风就会窜到反应器中，分馏塔中去，使系统中的硫化铁、油气自燃，而发生危险。

第6题：

涡轮落压比的定义？双转子发动机在什么转速下高压涡轮落压比不变？为什么？


正确答案: 涡轮落压比是涡轮进口处的总压与涡轮出口处的总压之比。高压涡轮的落压比在中等转速以上就保持不变。涡轮落压比随转速的变化规律：
1.当涡轮导向器最小截面处处于临界或超临界状态时，涡轮的落压比为常数；
2.当涡轮导向器最小截面处处于临界或超临界状态，而喷管处于亚临界状态时，随着转速下降，涡轮的落压比下降；这时涡轮落压比的变化是由最后一级涡轮落压比的变化造成的，而其它各级涡轮的落压比不随转速而变化。
3.当涡轮和喷管均处于亚临界状态时，随着转速减小，涡轮的落压比减小。各级落压比都减小，而且越靠后的级落压比减小得越多。
由此可以看出，对于多转子发动机的高压涡轮，只要第一级导向器处于临界或超临界状态，则涡轮落压比就保持不变。
双转子涡喷发动机，喷管处于临界或超临界工作状态时，高压涡轮落压比保持不变。

第7题：

什么叫轴承的比压？


正确答案:轴承的比压是指轴承单位投影面积上所承受的载荷。
其计算公式为：P=G/（L×D）式中：P：比压力  G://转子在该轴瓦上所分配的重量。  L：轴直径（mm）    D://轴承宽度（mm）

第8题：

预热炉为什么要维持负压？影响负压的因素是什么？


正确答案:预热炉维持负压，主要是燃烧气正常燃烧，这和我们烧炉子要有烟囱那样维持炉子，一定负压使燃烧气正常燃烧一样，如果不能维持炉膛负压，就从看火孔炉墙缝隙冒出来，消耗大量燃烧气，烟道气余热不能回收，对炉体结构也损失很大，影响负压因素：
（1）烟道蝶阀开度大小。
（2）在烟道蝶阀开度一定时，燃料气量和助燃空气量大小也可影响炉膛负压。
（3）炉体、炉顶或炉底有塌落现象也可影响负压。炉内盘管是否漏气也可影响负压。

第9题：

负压射孔为什么要设计合理负压值？


正确答案: 1、负压值过高会引起地层出砂并损害套管。
2、负压值过低不能起到负压作用。

第10题：

为什么要规定剪力墙的轴压比限制？


正确答案: 限制轴压比主要是为了控制结构的延性。在边缘构件内加密箍筋、加设芯柱以提高剪力墙的受压承载力和轴压比限值，从而达到减小结构面积、削弱地震反应的积极效果。

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