主变压器新装或大修后投入运行为什么有时气体继电器会频繁动作?遇到

题目

主变压器新装或大修后投入运行为什么有时气体继电器会频繁动作?遇到此类问题怎样判断和处理?

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相似问题和答案

第1题:

主变压器运行中进行滤油、加油、更换硅胶及处理呼吸器,应先将气体继电器改接信号,其他保护投入跳闸。工作完毕,主变压器空气排尽后,方可将气体继电器重新投入跳闸。


答案:对
解析:

第2题:

新装修或大修后的变压器,在投入运行后为什么有时瓦斯动作频繁?


正确答案: 空气带入变压器内部不能及时排出。

第3题:

新安装变压器投运后,气体继电器动作频繁,应将变压器退出运行( )

此题为判断题(对,错)。


正确答案:×

第4题:

新装变压器或检修后变压器投入运行时,其差动保护及重气体保护与其它保护一样,均应立即投入运行。


正确答案:正确

第5题:

新安装或大修后的变压器瓦斯继电器动作后运行人员该如何处理?


正确答案:在投运初期,如果发现瓦斯继电器动作频繁,应根据变压器的音响、温度、油面以及加油、滤油情况进行综合分析。如果变压器运行正常,则可判定为进入空气所致。否则应取气体做点燃试验,以判断变压器本身是否存在故障以及故障性质,从而及时采取相应措施予以消除,避免故障扩大,保证变压器安全运行。

第6题:

为什么新投入或大修后的变压器在正常投入运行前,要进行全电压充电?
这是为了检查变压器内部绝缘的薄弱点和考核变压器的机械强度以及继电保护装置能否躲过激磁涌流而不发生误动作。

第7题:

新装或大修的变压器,投入运行后瓦斯继电器动作频繁,说明一定是变压器内部发生了故障。


正确答案:错误

第8题:

新投入或大修后的变压器运行时,气体继电器应( )

A.充满油
B.少量油
C.大量油
D.无油

答案:A
解析:

第9题:

新投运或大修过的变压器,在投入运行后为什么有时瓦斯保护动作频繁?遇到此类问题怎样判断和处理?


正确答案: 新投运或大修过的变压器内部较容易产生故障,因油中有剩余空气,或强迫油循环系统吸入空气,油枕油位调整不适当使外部空气侵入,瓦斯继电器调整不当等原因较容易造成瓦斯保护动作频繁。主变大修后,充电时应将重瓦斯保护投入,待充电正常后将重瓦斯投“信号”,经72小时试运行正常后再投跳闸。
主变轻瓦斯动作处理:
立即对变压器进行检查,检查油枕中的油位,变压器的电流、电压,温度和声音等变化,收集变压器内部气体。
通知检修油化人员鉴定瓦斯继电器内气体性质,根据气体的颜色和化学成份来鉴定变压器内部故障的性质。
判明是否由于空气侵入或油位下降,或二次回路故障,或穿越性短路故障引起瓦斯信号动作。
如是上述原因,应尽快汇报有关领导,并尽快设法消除故障及异常,恢复正常运行。
若信号动作是因油中剩余空气逸出,或强油循环系统吸入空气而动作,应放出空气并注意其动作时间间隔。若动作时间逐次缩短,并可能造成跳闸时,立即汇报有关领导,以决定变压器的重瓦斯保护是投信号或是跳闸。
判明变压器内部确有故障,则必须向调度申请将变压器停运,以便分析动作原因和进行检查、试验。
当主变带病运行时,应与省调调度员联系,投入该主变中性点运行。
变压器重瓦斯动作处理:
汇报调度及有关领导,根据系统需要启动备用机组。
检查另一台主变的中性点是否投入,若未投入,应尽快投入。
监视有关机组停机过程、检查厂用电倒换情况。
对主变外部进行详细检查,记录气体的颜色,收集气体做色谱分析。
判明是否由于变压器内部故障或油位下降太快或二次回路故障或人为因素引起保护动作。测量主变绝缘电阻。
经检查确是保护误动时,汇报调度及有关领导,同意后,将重瓦斯改投“信号”后,可恢复主变运行。
若设备故障消除后,测量变压器绝缘合格后,经有关领导批准,对主变零起升压正常后,可恢复运行。

第10题:

新装或大修过的变压器,在投入运行后为什么有时瓦斯动作频繁?遇到此类问题怎样判断和处理?


正确答案: 新装或大修的变压器在加油或滤油时,将空气带入变压器内部不能及时排出,当变压器运行后油温逐渐上升,油内部贮存的空气逐渐溢出,使瓦斯继电器动作。瓦斯继电器动作的次数与变压器内部贮存的气体多少有关。
为避免瓦斯继电器频繁动作,电力变压器在充油后或补加油量较多后静止6~8小时再投入运行。在此期间,要经常从各处放气阀把积存的空气放出。大型电气变压器还要采取真空注油的办法。另外,在变压器初投入运行的24小时内,为避免瓦斯继电器误动引起停电,瓦斯继电器的跳闸回路应断开,使其只动作于信号。
采取上述措施后,如变压器投入运行后仍发生瓦斯继电器动作,则应根据变压器的音响、温度、油面以及加油过滤工作情况作综合分析,如变压器运行正常,可判断为进入空气所致。否则应取气做点燃试验,以判断变压器内部是否有故障。