引起主船体总长缩短的原因是什么?

题目

引起主船体总长缩短的原因是什么?

参考答案和解析
正确答案: 引起主船全总长缩短的原因是:
1)分段合拢缝在焊接后的收缩变形,使总长缩短;
2)首尾端上翘也将形成总长缩短;
3)分段施工后,端部余量不够,或由于装配不当焊缝间隙较大。
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第1题:

引起船体左右线型不对称和分段对接缝局部凹凸变形的原因是什么?


正确答案: 1)分段装配没有按照对称的顺序进行安装,从而造成船体左右焊接收缩变形不对称。
2)底部支墩左右受力不对称。
3)分段接缝安装时接头不光顺。
4)焊接工作未按工艺要求进行。
5)火工矫正顺序不当。

第2题:

将船体的局部强度要求置于船体纵向、横向强度之外进行考虑的原因是()

  • A、因为属于性质不同的两类强度
  • B、为了简化工艺,缩短船体制造周期
  • C、为了合理化使作材料,减轻船体质量
  • D、无法一并考虑

正确答案:C

第3题:

船体型表面首尾两端点之间的水平距离()。

A、设计水线长

B、总长

C、垂线间长

D、型宽


正确答案:B

第4题:

()不是引起附加阻力的原因。

  • A、船体浸水表面附生的贝类
  • B、船舶风浪中航行时的摇荡运动
  • C、船体舭部安装的舭龙骨
  • D、船体浸水表面附生的藻类

正确答案:C

第5题:

主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的()状态。


正确答案:变形

第6题:

引起主船体总长度缩短的原因有().

  • A、分段施工后,端部余量不够
  • B、船体首、尾上翘
  • C、底部墩木布置不对称
  • D、分段大合拢缝焊后收缩变形

正确答案:D

第7题:

下面那个不是引起主船体总长度缩短的原因()。

  • A、分段施工后,端部余量不够
  • B、船体首、尾端点上翘
  • C、底部墩木左右布置不对称
  • D、分段环向大接头焊后收缩变形

正确答案:C

第8题:

大幅缩短准备工时的原因是什么?


正确答案: 大幅缩短准备工时是因为准备工时是没有生产力的假性作业,即换模转产的时间,机台处于停顿状态,至少还没产生产量,看起来作业员很忙,但是没有实际产量,而缩小投产批量还能经济生产。即只要准备工时越长,只好提高批量,平准化生产与广告牌方式,都以极小批量为目标,提升实际作业绩效,而效率是以有效工时计算的。

第9题:

船体建造完工后,下水前,船体主尺度测量的内容有:()。

  • A、船体总长、垂线间长
  • B、型宽
  • C、设计吃水
  • D、型深
  • E、船底纵向扭曲度

正确答案:A,B,D,E

第10题:

方形系数是指()的比值。

  • A、设计水线下的船体体积与主船体体积
  • B、任一水线下的船体体积与主船体体积
  • C、任一水线下的船体体积与主船体型尺度中的长度、宽度(型宽)、吃水三者所构成的长方体体积
  • D、一水线下的船体体积与其所对应水线长、水线宽、吃水三者所构成的长方体体积

正确答案:D

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