CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进

第1题：

CRH2A统型动车组电源系统采用（）设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。

第2题：

当CRH2A统型动车组出现制动不足故障时，列车自动施行快速制动作用。

第3题：

CRH2A统型动车组发生制动不足故障（123）时应如何处理？

第4题：

试述CRH2A统型动车组发生辅助电源装置故障（135）的原因？

第5题：

CRH2A（统型）动车组在处理辅助电源装置传输不良故障时，应该将辅助电源装置控制（APUCN）NFB断开15秒以上，再投入。

第6题：

处理CRH2A统型动车组辅助电源装置故障时，将跳闸的辅助电源装置通风机NFB复位，无法恢复时进行MON上闭合BKK操作，延伸供电。

第7题：

CRH2A统型动车组运行途中发生牵引不工作故障1秒且状态解除后，系统将（）复位。

第8题：

CRH2A（统型）动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。

第9题：

CRH2A统型动车组发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死切除”操作。

第10题：

CRH2A统型动车组运行途中发生辅助电源装置VDTN跳闸故障（166），应如何处理？