问题:关于电级头收火,下列说法正确的是()A、电极头收火适用于大面积板材失去延展性的情况B、电极电极头收火是从外向内转圈操作C、头收火适用于单点较高的情况D、电极头收火是从最高点进行下压的操作
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问题:通过点焊机的焊接原理公式:Q=I2*R*T,点焊时热量大小和以下哪个有直接关系()A、电流大小B、电阻大小通电时间C、通电时间
问题:下列关于FF-体式车身的叙述,哪项是错误的()A、车辆总质量增加B、FF型车辆的前车桥质量比FR型车辆的大C、当发生正面碰撞时,车辆更易受损D、由于没有后部驱动的组件,所以腿部空间更大
问题:关于焊炬与母材的角度,正确的是()A、10°~15°B、30°~45°C、45°~60°D、60°~80°
问题:以下关于气动焊点去除钻的说法,正确的是()A、钻取焊点时,为保证钻头耐性,转速不宜过高B、定位钻的优点在于能够最大限度降低对底层钢板的损伤C、定位钻与麻花钻相比,钻取的效率更高D、定位钻在使用时,要注意防止过热,避免连续作业
问题:关于二氧化碳保护焊对焊的说法,正确的是()A、焊道表面的堆高越高,焊接部位的强度越有保证B、焊道表面的堆高越低,焊接部位的强度越有保证C、焊接时要时刻注意板件的对接部是否始终对其同一直线上,如果不是要及时调整对齐D、焊道背面的熔透度越大,焊道的强度就越大,但表面的堆高也就越大
问题:下列关于电极头的氧化层,说法错误的是()A、电极头表面的氧化层,对于点焊的焊点的质量影响非常大,一定要经常确认,并且去除B、点焊在焊接过程中,一定会产生电极头表面的氧化层C、电极头表面的氧化层,只需要在焊接前去除就好,中间焊接的时候不需要理会D、针对电极头表面的氧化层,可以使用锉刀去除,也可以使用粗砂纸去除
问题:要完全修复一辆受损车辆,应做到()A、修复前精确、全面的测量,以得到准确的损伤范围B、修理的过程中也要不断的测量,以确认维修的程度C、车身上各个参考点尺寸在修复后,还要整体进行一次测量以确认准确性D、大梁尺寸完全准确的情况下,四论定位可以省略不做
问题:要完全修复一辆受损车辆,应做到()A、修复前精确、全面的测量,以得到准确的损伤范围B、修理的过程中不需要测量C、车身上各个参考点尺寸在修复后,还要整体进行一次测量以确认准确性D、大梁尺寸完全准确的情况下,四论定位可以省略不做
问题:更换十代雅阁车顶时,需要安装内托架时,如何在车身侧将其准确的定位()A、查看车身尺寸图B、使用新车顶上安装的内托架进行对比定位
问题:焊接的种类有很多种,在损伤车的维修中主要用到2种焊接方法,如果按照原理来分,它们分别是()A、熔焊B、压力电阻点焊C、粘接焊D、焊条弧焊
问题:更换十代雅阁车顶时,车顶两侧粘和剂固化后,因粘和剂已有密封作用,因此不再需要涂膜密封胶。
问题:车身外板受到碰撞后,以下说法正确的是()A、先修复塑性变形,再修复弹性变形B、先修复弹性变形,再修复塑性变形C、无所谓修复顺序
问题:下列针对中事故维修类型,说法正确的是()A、所谓中损伤能够通过介子拉伸、加热收火、敲击整形或者是更换一些零件来完成修复车的维修主要是指轻微的凹陷、损坏、划伤等情况B、能够通过介子拉伸、加热收火、敲击整形或者是更换一些零件来完成修复C、需要一定程度上的车体粗拉校正、测量及确认之后对损伤板件进行更换D、主要是涉及BT-2的内容培训
问题:以下不属于前置后驱车体的优点的是()A、很强的操控性B、车重相对前置前驱车小C、爬坡能力强D、高度稳定性能好
问题:关于焊接过程中的操作,下列说法正确的是()A、点焊的部位,一定要尽量保证板材之间没有间隙,否则会影响焊接质量B、点焊时,焊点与焊点之间的距离不能太近,否则会造成无功分流C、点焊时,在焊接的时候焊点无论多近都不会产生无功分流D、焊接过程中,火花越大,代表焊接效果越好
问题:事故车维修后的尺寸确认,以下做法正确的是()A、事故车维修后的尺寸确认,以下做法正确的是B、严格按照维修手册上的尺寸进行确认C、尺寸公差在8mm以内都是可以的D、与新车进行比对,相同就可以
问题:更换玻璃时,要注意的事项包括()A、在去除玻璃胶时,在玻璃周围的漆面上粘贴胶布,避免划伤漆面B、在更换新玻璃的时候,在玻璃表面和车身表面涂抹相应的底涂C、在更换完成之后,务必将车辆静置在水平地面4小时D、车辆离场后24小时内避免行驶颠簸路面
问题:为什么广汽本田不允许使用氧乙炔进行收火()A、会使钢板失去原有的强度B、钢板的变形也比较大C、收火后的钢板背面极易生锈D、针对薄板,不适用氧乙炔收火
问题:在修理车门外碳棒板时,建议采用何种收火方法收缩钢板()A、碳棒B、氧焊C、电热风筒D、砂纸