1991年11月23日17:40,某站丁五调单机进入市肉联厂冷库专用线作业。此次作业计划是:冷库l+5全部、2-5、冷库1道去南头、2+8顶;去上行场18-8、17+5;冷库2—5放。1+5、2-5作业完成后,单机经1道去南头转2道,进行2+8顶作业。2号制动员应将冷1号道岔扳至开通2道位置,为2道顶8辆出准备好进路。但他忘记了扳道,在冷1号道岔开通1道的情况下,去2道参加作业。连结员遇到该制动员问“2道开通好了吗”,2号制动员回答“开通好了”。当车辆连挂好、撤除防溜后,连结员也未确认道岔开通位置,便显示前进信号,领车出2道,将冷1号道岔挤坏。去上行场南部完成18-8、17+5作业后,拉5辆去冷库进行2-5作业,司机未确认前方进路。行至冷1号道岔处脱轨。造成货车小破4辆,报废尖轨1根、岔枕40根、普枕30根,构成挤道岔、脱轨一般事故。请简要分在析此次事件中汲取教训和警示教育。
第1题:
1999年11月12日23:58,某站调车作业,调车计划为6+19,顶送专用线油库2+4,1-4,2-19对货位,调车长传达计划后开始作业。6+19后准备推送,值班站长从运转室出来直接上车跟钩监控把关,调车长在距机车第6位领车显示信号,2号连结员在距机车12位上中转信号,1号连结员在车列前端1位领车了望。 车列推送到1号道岔及油库大门前一度停车,由l号连结员检查大门、道岔良好,并将2道停留车南端车辆手制动机松开,上站台边向后走、边检查2道停留车,走到尾部即显示牵引信号,车列起动后显示好了信号,未随车列跟出,即去1道检查停留车。 2号连结员到油库后未走到停留车处,也未等车列全部牵出就提前上了车,由于第一辆车的车轮底下的防溜铁鞋未撤除,车列带鞋牵出,致使被连挂车辆南端的第一辆车经过道口时脱轨,构成调车脱轨一般事故。对事故进行原因分析。
第2题:
1991年11月23日17:40,某站丁五调单机进入市肉联厂冷库专用线作业。此次作业计划是:冷库l+5全部、2-5、冷库1道去南头、2+8顶;去上行场18-8、17+5;冷库2—5放。1+5、2-5作业完成后,单机经1道去南头转2道,进行2+8顶作业。2号制动员应将冷1号道岔扳至开通2道位置,为2道顶8辆出准备好进路。但他忘记了扳道,在冷1号道岔开通1道的情况下,去2道参加作业。连结员遇到该制动员问“2道开通好了吗”,2号制动员回答“开通好了”。当车辆连挂好、撤除防溜后,连结员也未确认道岔开通位置,便显示前进信号,领车出2道,将冷1号道岔挤坏。去上行场南部完成18-8、17+5作业后,拉5辆去冷库进行2-5作业,司机未确认前方进路。行至冷1号道岔处脱轨。造成货车小破4辆,报废尖轨1根、岔枕40根、普枕30根,构成挤道岔、脱轨一般事故。此次事故发生的主要原因是什么?请简要分析。
第3题:
A.上行开通折返Ⅰ道方向为定位
B.下行开通折返Ⅱ道为定位
C.正线开通直股为定位
D.正线开通侧向为反位
第4题:
1999年6月21日,某站调车作业计划是:3+23、4-23、3道单机转头、10+2去某专用线。信号员排列4-23进路时,误将4道进路排成3道,自己发现后,在未确认调车车列是否起动的情况下,强行关闭信号,又排4道进路,造成已起动的调车车列压上正在转换的道岔,进入四股,挤坏道岔,构成挤道岔一般事故。试述此次事故定责。
第5题:
1999年6月21日,某站调车作业计划是:3+23、4-23、3道单机转头、10+2去某专用线。信号员排列4-23进路时,误将4道进路排成3道,自己发现后,在未确认调车车列是否起动的情况下,强行关闭信号,又排4道进路,造成已起动的调车车列压上正在转换的道岔,进入四股,挤坏道岔,构成挤道岔一般事故。试述事故发生的原因。
第6题:
1999年6月21日,某站调车作业计划是:3+23、4-23、3道单机转头、10+2去某专用线。信号员排列4-23进路时,误将4道进路排成3道,自己发现后,在未确认调车车列是否起动的情况下,强行关闭信号,又排4道进路,造成已起动的调车车列压上正在转换的道岔,进入四股,挤坏道岔,构成挤道岔一般事故。试述在此次事故中所汲取的教训和警示教育。
第7题:
1991年11月23日17:40,某站丁五调单机进入市肉联厂冷库专用线作业。此次作业计划是:冷库l+5全部、2-5、冷库1道去南头、2+8顶;去上行场18-8、17+5;冷库2—5放。1+5、2-5作业完成后,单机经1道去南头转2道,进行2+8顶作业。2号制动员应将冷1号道岔扳至开通2道位置,为2道顶8辆出准备好进路。但他忘记了扳道,在冷1号道岔开通1道的情况下,去2道参加作业。连结员遇到该制动员问“2道开通好了吗”,2号制动员回答“开通好了”。当车辆连挂好、撤除防溜后,连结员也未确认道岔开通位置,便显示前进信号,领车出2道,将冷1号道岔挤坏。去上行场南部完成18-8、17+5作业后,拉5辆去冷库进行2-5作业,司机未确认前方进路。行至冷1号道岔处脱轨。造成货车小破4辆,报废尖轨1根、岔枕40根、普枕30根,构成挤道岔、脱轨一般事故。请分析此次事故定责于谁?
第8题:
1993年7月24日13:20,某站3调机车牵引27辆车去货场作业,计划货3-19、货2-2、货l-6单机返回。到达货场后,调车组人员并没有将调车作业计划传达给扳道员,扳道员不知道调车作业,调车作业由调车组人员代替扳道员扳道,货3-19后车列牵出返道岔,学习制动员将道岔扳动开通货2线,其师傅也未检查确认线路情况,就盲目显示股道开通信号,(此时货2线有装卸作业,并插有脱轨器防护牌)所调车辆迅速起动进入货2线,造成推送车辆撞轧脱轨器,前端2辆车辆脱轨。根据上述案例进行事故原因分析。
第9题:
1993年7月24日13:20,某站3调机车牵引27辆车去货场作业,计划货3-19、货2-2、货l-6单机返回。到达货场后,调车组人员并没有将调车作业计划传达给扳道员,扳道员不知道调车作业,调车作业由调车组人员代替扳道员扳道,货3-19后车列牵出返道岔,学习制动员将道岔扳动开通货2线,其师傅也未检查确认线路情况,就盲目显示股道开通信号,(此时货2线有装卸作业,并插有脱轨器防护牌)所调车辆迅速起动进入货2线,造成推送车辆撞轧脱轨器,前端2辆车辆脱轨。根据上述案例,试述汲取的教训和警示教育。
第10题:
甲站接22011次3道,需经1#、3#道岔,其中3#道岔出现红光带故障,且3#道岔开通Ⅱ道,正确的处理方法为:()。