失速试验的目的、准备和实验步骤是什么？

题目

失速试验的目的、准备和实验步骤是什么？

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相似问题和答案

第1题：

顺放步骤目的和步骤是什么？

正确答案:1、顺放时间可调，且应根据要求的CO₂气体纯度和回收率调整KV123A、 KV123B 和KV108的开关时间，开的时间过长，影响CO₂气体回收率；净化段顺放步骤的目的是利用顺放气对吸附塔进行吹扫，从而将吸附剂内吸附的气体吹扫出来，达到再生的目的。
2、提纯段顺放步骤的目的是利用产品CO₂气体将吸附塔内的非CO₂气体顶出，从而冲洗出来，顺放时间可调，且应根据吸附塔压降调整二次顺放的时间，尽量做到二次的压差均匀。
逆放步骤：
逆放过程实际上是很迅速的。逆放速度过快，不仅使系统产生噪声，而且会造成对吸附剂的磨损。使逆放压力在较匀速的条件下在规定的时间内缓慢放至低压，要求逆放终时压力愈低愈好，一般约0.01～0.02 MPa，逆放终时压力愈低，对吸附剂的解吸有利，吸附剂再生效果好，同时有效气体回收率提高。

第2题：

失速实验的目的是检查发动机输出功率、变矩器工作、换档执行元件工作情况。

正确答案:正确

第3题：

锅炉热化学实验的锅水浓缩实验的目的是:检查()工作，培训加餐实验操作人员

A.准备

B.试验

C.安全

D.运行

正确答案：C

第4题：

何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？

正确答案:在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。
自动边变速器的时滞实验步骤如下：
（1）行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。
（2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。
（3）将选档杆分别置于“N”位和“D”位，检查其“D”怠速略低于“N”位怠速，
如不正常，应按规定予以调整。
（4）将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D”，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽
车振动为止所需的时间，该时间称为N——D迟滞时间。
（5）将选档杆拨至N位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的实验。
（6）共做3次实验，取平均值作为N——D迟滞时间。
（7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N——R迟滞时间。

第5题：

任何实验都具有实验者、（）和实验对象3个基本因素。

A、实验工具
B、实验手段
C、实验目的
D、实验步骤

正确答案:B

第6题：

简述自动变速器失速试验目的、步骤及性能分析。

正确答案: （1）目的：检查发动机输出功率的大小、变矩器性能的好坏（主要是导轮）及变速器的离合器、制动器是否打滑。
（2）步骤
①用驻车制动器或行车制动器将车轮制动；
②使选档手柄处在D档或R档的位置；
③使自动变速器的油温达正常温度50-80℃；
④使发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开运转，时间不超过5s，试验次数不多于3次；
⑤读出发动机的转速值，该转速称为失速转速，一般为2000r/min左右。
（3）性能分析
①此时涡轮已刹住，发动机的全部能量转变为液体动能，冲击和摩擦热很大，试验时间不得超过5s，试验次数不得多于3次；
②试验时发动机转速在2000r/min左右为正常。若在D和R档的失速转速相同，但均低于规定值，则说明发动机功率不足；若低于规定值但高于600r/min，则表明变矩器导轮的单向离合器打滑；若失速转速超过规定值，则表明油泵油压过低，供油量不足或油质变差、主油路压力偏低，导致离合器和制动器打滑；若过高（高于500r/min），则可能是变矩器已损坏失效。（D--前，R--后）。

第7题：

简述失速试验的定义及其步骤。

正确答案: 自动变速器失速，是指变矩器涡轮在负荷太大而停止转动时泵轮的转速。该试验通过换挡和制动使涡轮不转，测试泵轮（即发动机）转速，以便分析故障原因。
（1）在行车制动器和驻车制动器性能良好，自动变速器液位正常的情况下，将自动变速器有液温度升至正常工作温度
（2）汽车停在平坦的场地上，用三角木抵住前后车轮，拉紧驻车制动器，发动机在怠速下运转，左脚用力踩住制动踏板，将手动变速杆置于D档，右脚迅速把加速踏板踩到底，是节气门全开，时间不超过5S，然后迅速抬起加速踏板。
（3）当发动机转速上升至稳定值时，读取此时的发动机转速，该转速称为“失速转速”，一般应为2000r/min左右。
（4）按以上方法，将手动变速杆置于R档，进行同样的试验。

第8题：

质量检验的步骤：检验的准备、测量或试验、记录、（）、确认和处置。

正确答案:比较和判定

第9题：

汽轮机调节系统动态试验的目的和试验步骤？

正确答案: 检验汽轮机调节系统的动态特性是否正常，检查其稳定性、超调量、过度时间是否符合设计要求；检验调节系统能满足空负荷运行，满负荷情况下甩负荷危急保安器不动作，危急保安器动作后主汽门、调门能迅速关闭等一般要求。步骤：⑴确认调速系统空负荷、带负荷试验及超速试验合格；⑵确认电气设备正常，各安全门动作可靠；⑶措施得到总工程师批准，有关单位到场，人员到位；⑷按正常要求将机组负荷带至满负荷；⑸联系电气解列发电机，检查瞬时最高转速，应不超过危急保安器动作转速。检查过度时间在5～50秒，转速振荡次数不超过3～5次。

第10题：

何为失速转速？失速实验的目的是什么？并详述做失速实验的准备及步骤。

正确答案:在前进档或倒档同时踩住制动踏板和加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动，液力变矩器的涡轮也因此静止不动，只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况属于失速工况，此时发动机转速称为失速转速。
失速实验的准备：
（1）行使汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
（2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。
（3）检查自动变速器的油面高度应正常。
失速实验的步骤
（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。
（2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。
（3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
（4）起动发动机。
（5）将选挡杆拨入“D”位。
（6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读取此时发动机的最高
转速。
（7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。
（8）将选挡杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转1以上，以防止自动变速器油
因温度过高而变质。
（9）将选挡杆拨入“R”位，做同样的实验。

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