问答题时滞试验的目的和实验步骤是什么？

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时滞试验的目的和实验步骤是什么？

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相似问题和答案

第1题：

空载特性试验的目的是什么？试验时应注意什么？

正确答案: 录制空载特性曲线，检查定子层间、匝间绝缘，铁芯情况。
注意事项：
（1）转子电流和定子电压不应超过额定值，如果空载试验和1.3U感应耐压试验一起进行时，可到1.3U额定值；
（2）转子回路不准有接地或短路；
（3）转子回路只能单相调节以免影响调节。

第2题：

简述自动变速器的时滞试验目的、步骤及性能分析。

正确答案: （1）目的：进一步判定前后离合器和制动器的磨损情况和控制油压是否正常，是对失速试验的进一步验证。（2）步骤
①使选档手柄置于N档位，拉紧驻车制动器，自动变速器油温应正常（50-80℃）；
②使选档手柄分别从N档换入D档和R档，间隔时间1min，以便使离合器、制动器恢复全开状态；
③用秒表测量有振动感时所经历的时间（换档冲击）。
（3）性能分析：
①N-D档，标准值为1.2s；N-R档标准值为1.6s；
②时间大于规定值，表明摩擦片间和带鼓间间隙过大，或控制油压过低，小于则间隙不当或油压过高。

第3题：

道路试验的试验目的和试验内容是什么？

正确答案:1）道路试验是进一步检查和分析自动变速器的故障原因，以及检验修复后的自动变速器的功能是否正常的最有效的手段之一。
2）试验内容
道路试验是对自动变速器性能的最终检验，检验内容侧重于换挡点、换挡冲击、振动、噪声和打滑等方面。

第4题：

导线计算的目的是什么？计算内容和步骤有哪些？

正确答案:导线计算的目的是求出各导线点的坐标值
导线计算是在专用计算表格上进行其内容和步骤有填表、角度闭合差的计算和调整、推算导线各边的坐标方位角、坐标增量计算、坐标增量闭合差计算及其调整和导线点坐标计算

第5题：

汽轮机调节系统动态试验的目的和试验步骤？

正确答案: 检验汽轮机调节系统的动态特性是否正常，检查其稳定性、超调量、过度时间是否符合设计要求；检验调节系统能满足空负荷运行，满负荷情况下甩负荷危急保安器不动作，危急保安器动作后主汽门、调门能迅速关闭等一般要求。步骤：⑴确认调速系统空负荷、带负荷试验及超速试验合格；⑵确认电气设备正常，各安全门动作可靠；⑶措施得到总工程师批准，有关单位到场，人员到位；⑷按正常要求将机组负荷带至满负荷；⑸联系电气解列发电机，检查瞬时最高转速，应不超过危急保安器动作转速。检查过度时间在5～50秒，转速振荡次数不超过3～5次。

第6题：

顺放步骤目的和步骤是什么？

正确答案:1、顺放时间可调，且应根据要求的CO₂气体纯度和回收率调整KV123A、 KV123B 和KV108的开关时间，开的时间过长，影响CO₂气体回收率；净化段顺放步骤的目的是利用顺放气对吸附塔进行吹扫，从而将吸附剂内吸附的气体吹扫出来，达到再生的目的。
2、提纯段顺放步骤的目的是利用产品CO₂气体将吸附塔内的非CO₂气体顶出，从而冲洗出来，顺放时间可调，且应根据吸附塔压降调整二次顺放的时间，尽量做到二次的压差均匀。
逆放步骤：
逆放过程实际上是很迅速的。逆放速度过快，不仅使系统产生噪声，而且会造成对吸附剂的磨损。使逆放压力在较匀速的条件下在规定的时间内缓慢放至低压，要求逆放终时压力愈低愈好，一般约0.01～0.02 MPa，逆放终时压力愈低，对吸附剂的解吸有利，吸附剂再生效果好，同时有效气体回收率提高。

第7题：

任何实验都具有实验者、（）和实验对象3个基本因素。

A、实验工具
B、实验手段
C、实验目的
D、实验步骤

正确答案:B

第8题：

时滞试验目的是进一步检查离合器、制动器磨损情况和控制油压是否正常。

正确答案:正确

第9题：

砂堆积密度实验步骤是什么？

正确答案: 取试样一份用漏斗，装入容置筒（漏斗出料量筒距离不超过50mm）直至试样装满并超出筒口，然后用直尺将多余试样沿筒口中心线向两个相反方向刮平，称重计算。

第10题：

何为自动变速器的时滞实验？时滞实验的目的是什么？并简要时滞实验的步骤？

正确答案:在发动机怠速运转时将选档杆从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成档位的变换（此时汽车会产生一个轻微的振动），这一短暂的时间称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞实验就是测出自动变速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。
自动边变速器的时滞实验步骤如下：
（1）行使汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。
（2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。
（3）将选档杆分别置于“N”位和“D”位，检查其“D”怠速略低于“N”位怠速，
如不正常，应按规定予以调整。
（4）将自动变速器选档杆从“N”位拨至“D”，用秒表测量从拨动选档杆开始到感觉汽
车振动为止所需的时间，该时间称为N——D迟滞时间。
（5）将选档杆拨至N位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的实验。
（6）共做3次实验，取平均值作为N——D迟滞时间。
（7）按上述方法，将选档杆由“N”位拨至“R”位，测量N——R迟滞时间。

时滞试验的目的和实验步骤是什么？

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