多台吊车荷载为什么要进行折减(供厂房设计组做)?

题目
问答题
多台吊车荷载为什么要进行折减(供厂房设计组做)?
参考答案和解析
正确答案: 对台吊车同时出现最大轮压和最小轮压的概率,以及同时出现最大水平荷载的概率都是非常小的,因此进行计算吊车荷载的时候,要对多台吊车荷载进行折减。
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

某一层吊车的两跨厂房,每跨厂房各设有3台A5工作级别的吊车。试问,通常情况下,进行该两跨厂房的每个排架计算时,参与组合的多台吊车的水平荷载标准值的折减系数应取下列何项数值?(  )[2012年真题]

A、0.95
B、0.9
C、0.85
D、0.8

答案:B
解析:
根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)第6.2.1条及其注解规定,除非特殊情况,计算本题排架考虑多台吊车水平荷载时,参与组合的吊车台数为2台,再根据表6.2.2,折减系数应取为0.9。

第2题:

当有多台吊车时,对于吊车的竖向荷载,《荷载规范》是如何规定参与组合的吊车台数的?


正确答案:对一层吊车单跨厂房的每个排架,参与组合的吊车台数不宜多于两台,对一层吊车多跨厂房的每个排架,不宜多于四台;对多层吊车的厂房,应按实际使用情况考虑。

第3题:

()对单层厂房构件内力的影响比较大,在设计时要予以重视

A.吊车荷载、恒载和风载

B.恒载、雪载和风载

C.恒载、雪载和施工荷载

D.吊车荷载和施工荷载


参考答案:A

第4题:

《建筑结构荷载规范•GB50009—2001》(2006年版)5.2.1规定:“考虑多台吊车水平荷载时,对单跨或多跨厂房的每个排架,参与组合的吊车台数不应()。”


正确答案:多于2台

第5题:

对于设置了吊车的排架结构单层厂房,由于吊车产生的荷载往往较大,因而排架结构单层厂房的墙体不仅仅起围护作用,设计时还需承受吊车传来的荷载。


正确答案:错误

第6题:

某一层吊车的两跨厂房,每跨厂房各设有3台A5工作级别的吊车。试问,通常情况下,进行该两跨厂房的每个排架计算时,参与组合的多台吊车的水平荷载标准值的折减系数应取下列何项数值?(  )[2012年真题]

A.0.95
B.0.9
C.0.85
D.0.8

答案:B
解析:
根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)第6.2.1条及其注解规定,除非特殊情况,计算本题排架考虑多台吊车水平荷载时,参与组合的吊车台数为2台,再根据表6.2.2,折减系数应取为0.9。

第7题:

多台吊车荷载为什么要进行折减(供厂房设计组做)?


正确答案:对台吊车同时出现最大轮压和最小轮压的概率,以及同时出现最大水平荷载的概率都是非常小的,因此进行计算吊车荷载的时候,要对多台吊车荷载进行折减。

第8题:

某一层吊车的两跨厂房,每跨厂房各设有3台A5工作级别的吊车。试问,通常情况下,进行该两跨厂房的每个排架计算时,参与组合的多台吊车的水平荷载标准值的折减系数应取下列何项数值?
(A)0.95 (B)0.9
(C)0.85 (D)0.8


答案:B
解析:
答案:(B)
解答:根据《荷规》第5. 2. 1条及其注,除非特殊情况,计算本题排架考虑多台吊车水平荷载时,参与组合的吊车台数为2台,再根据《荷规》第5. 2. 2条和表5. 2. 2,折减系数应取为0.9。

第9题:

设计单层厂房吊车梁时,要考虑吊车荷载的哪些特点?


正确答案: ①吊车荷载是两组移动的集中荷载。
②承受的吊车荷载是重复荷载。
③考虑吊车荷载的动力特性。
④考虑吊车荷载的偏心距影响—扭矩。

第10题:

什么是吊车的最大轮压Pmax及最小轮压Pmin?(供厂房设计组做)


正确答案:当小车吊有额定起重量Q开到某一极限位置时,在这一侧得每个大车轮压称为吊车得最大轮压,在另一侧得称为最小轮压,最大轮压和最小轮压同时发生。