汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?

题目
问答题
汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?
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第1题:

悬架一般由哪几部分组成()

  • A、弹性元件、反弹元件、导向装置、减振器
  • B、弹性元件、反弹性元件、减振器
  • C、反弹性元件、导向装置、减振器
  • D、弹性元件、反弹性元件、导向装置

正确答案:B

第2题:

自卸车悬架的减振器和弹性元件是()安装的。

  • A、并联
  • B、串联
  • C、串联加并联
  • D、二者取一

正确答案:A

第3题:

汽车悬架的组成是()。

A.弹性元件、车桥、减振器和导向装置

B.弹性元件、车轮、减振器和导向装置

C.弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定杆

D.弹性元件、减振器、导向装置和轮胎


正确答案:C

第4题:

为保证汽车行驶的平顺性,悬架中减振器的阻尼应满足哪些要求?


正确答案: ①悬架压缩行程,减振器的阻尼力要小,以充分利用弹性元件的弹性来缓和冲击。
②悬架伸张行程内,减振器的阻尼力要较大,以求迅速减振。
③当车桥与车架相对速度过大时,减振器应能自动加大液流通道截面积,使阻尼力始终保持在一定限度内,以避免承受过大的冲击载荷。

第5题:

下列不属于汽车悬架组成部分的是()

  • A、弹性元件
  • B、减振器
  • C、导向装置
  • D、钢圈

正确答案:D

第6题:

汽车悬架的组成是()。

  • A、弹性元件、车桥、减振器和导向装置
  • B、弹性元件、车轮、减振器和导向装置
  • C、弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定杆
  • D、弹性元件、减振器、导向装置和轮胎

正确答案:C

第7题:

在大多数汽车的悬架系统内都装有减振器,减振器和弹性元件是串联安装的。


正确答案:错误

第8题:

汽车悬架的减振器在压缩行程内,为充分利用弹性元件的弹性,缓和冲击,减振器阻尼力应较()。

  • A、大
  • B、小
  • C、没有

正确答案:B

第9题:

汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?


正确答案: 并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。
要求:
(1)在悬梨压缩行程(车桥与车架相互移近的行程)内,减振器阻尼力应较小,以便充分利用弹性元件弹性,以缓和冲击。
(2)在悬架伸张行程(车桥与车架相对远离的行程)内,减振器的阻尼力应大,以求迅速减振。
(3)当车桥(或车轮)与车架的相对速度过大时,减振器应当能自动加大油液流通截面积,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。

第10题:

减振器与弹性元件是并联安装的。


正确答案:正确