减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起。（）

第1题：

T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动，这时减速器对车辆起到重力式制动作用。（）

第2题：

车辆减速器当曲拐偏转过度时，减速器会出现不缓解现象。

第3题：

T·JK型减速器是一种重力式减速器，它的制动力和被制动车辆的重量成正比。（）

第4题：

T2JK型车辆减速器从接到缓解命令至减速器制动达到缓解后时间，称为减速器的全缓解时间，为1.94s。

第5题：

减速器缓解时，缓解电磁阀处于（）状态；待减速器缓解到位（全缓解）后缓解电磁阀处于断电状态。

第6题：

车辆减速器走行基本轨可采用43公斤或（）_钢轨。新安装时走行基本轨的磨耗量应不大于2MM。

第7题：

各种车辆减速器的制动力与车辆的自重无关。

第8题：

造成减速器缓解后的残余制动力的原因是什么？怎样克服？

第9题：

减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。

第10题：

车辆减速器快速排气阀可加快减速器的缓解。