11.4
13.6
26.8
25.7
第1题：
既有线ZPW-2000轨道电路发送器采用的是（）冗余，而客运专线ZPW-2000轨道电路发送器采用的是（）冗余。
第2题：
ZPW-2000A轨道电路中低频27.9Hz用于（），不作为机车信号信息使用。
第3题：
ZPW-2000轨道电路增加了低频信息码，最大可预告前方（）个闭塞分区空闲。
第4题：
ZPW-2000轨道电路，测试衰耗盒功出测试孔时，其低频频率为10.3Hz时，其代表（）码。
第5题：
一体化轨道电路的低频码发码使用列控中心计算机通过（）的方式向发送器发出，而既有线ZPW-2000A轨道电路使用继电编码方式。
第6题：
一体化轨道电路移频柜内发送盒采用的是1+1冗余结构；既有线ZPW-2000轨道电路发送盒采用的是N+1冗余结构。
第7题：
站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不6目噩过发送端发送。
第8题：
对于站内采用ZPW-2000型轨道电路的高速铁路车站，不发送（）低频码。
第9题：
ZPW-2000轨道电路发送器18种低频信息，下列不属于低频信号的是（）。
第10题：
客专ZPW-2000A轨道电路的低频码发码试验列控中心计算机通过（）的方式向发送器发出。