何测量旁承间隙?间隙过大或过小有何害处?

题目
问答题
何测量旁承间隙?间隙过大或过小有何害处?
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相似问题和答案

第1题:

过塞和汽缸壁的间隙过大、过小有何害处?列举出控制该间隙的两种结构措施。


正确答案: 间隙过大:会导致漏气敲缸(拍缸)窜机油等故障。
间隙过小:将会因活塞膨胀而出现拉缸,卡死等故障结构措施。
① 活塞裙部横截面加工成销座孔轴线方向销短的椭圆形。
② 将活塞制成上小下大的锥形或阶梯形非正圆柱体。

第2题:

气阀间隙过大或过小有何影响?


正确答案: 气阀间隙根据配气机构不同所指的间隙也不同。气阀间隙过大,就会减小气阀的开度,缩短进排气时间,使气缸内新鲜的空气量不足。燃烧后的废气排不净。
若间隙过小,则不能保证关严气阀,产生漏气。漏出的燃气经常冲刷气阀,使气阀容易烧损,降低柴油机的功率

第3题:

对口间隙过大或过小有什么害处?


正确答案: (1)对口间隙过大,易烧穿而出现焊瘤。另外,填充金属多,焊接速度慢,焊接残余应力过大。
(2)对口间隙过小,则不易焊透,根部易夹渣并出现密集形气孔。特别是在焊接电流较小时,这些缺点更明显。

第4题:

什么叫做车辆定距?其过大或过小有何害处?


正确答案: 有转向架的车辆,两心盘中心线之间的水平距离叫车辆定距。车辆定距的大小,直接影响到车辆在轨道上运行的安全性及平稳性。如果过大,会增加车辆的内偏移量,减少车体的有效宽度,并增加车辆挠度,相应地则需提高车辆的设计强度;如果过小,将增加车辆的点头振动,影响运行平稳性。根据车种及其车长的不同,车辆定距也不同。一般在制造车辆时,取车辆全长与定距的比为1.4:1,即车长是定距的1.4倍。实际上,车长均小于1.4倍,否则易引起车端牵引梁下垂。

第5题:

车辆旁承游间的运用限度是多少?如何测量?过大或过小时各有何害处?


正确答案: ⑴旁承游间的运用限度是:货车为2~20mm。
⑵测量方法:用塞尺分别测量同一转向架左、右两侧的上、下旁承之间隙,其两侧间隙之和即为该尺寸。
⑶游间过大时,增加了车体的横向摇摆,过小时,阻碍了转向架的移动,

第6题:

柴油机润滑间隙过大或过小有何坏处?


正确答案: 柴油机润滑间隙过大不但会使活塞连杆组队曲轴造成冲击,而且不容易建立油膜,造成润滑不良,从而引起轴颈轴瓦的拉伤。
同时还会减少通向活塞的机油量,影响活塞的冷却效果,以及造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故。间隙过小,会使润滑件之间处于临界润滑状态,甚至会使润滑件之间形成干摩擦,从而引起轴颈和轴瓦的发热,拉伤和咬死。

第7题:

旁承游间量如何测量?过大过小有何害处?


正确答案: 测量方法:用塞尺分别测量同一转向架左、右侧的上下旁承之间隙,其两侧间隙之和为该项尺寸。
害处:游间过大,当车辆运行时能增加车体的横向摇摆;过小能阻碍转向架的转动,同时增强车体的振动,通过曲线时,易造成车辆脱线事故。

第8题:

为什么车辆设有旁承?其游间过大或过小有什么害处?


正确答案: 车辆设有旁承,主要是防止车体过分倾斜而支撑车体,使车辆顺利通过曲线,上下旁承留有一定的游间,主要使车辆在运行时转向架能灵活转动,游间过大时,能增加车体的横向摇摆,过小时,能阻碍转向架的转动,同时增强了车体的振动。

第9题:

旁承间隙过大或过小有什么好害处?


正确答案:间隙过大时能增加车体的横向摇摆,过小时能阻碍转向架功能,同时增强了车体的振动。

第10题:

柴油机润滑间隙过大有何害处?


正确答案: 柴油机间隙过大,不但会使活塞连杆组对曲轴造成冲击,而且不易建立油膜,造成润滑不良,同时还会减少通向活塞的机油流量,影响活塞的冷却,从而引起轴颈,轴瓦的拉伤,以造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故.