二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是（）。

参考答案：B

参考答案：D

参考答案：C

正确答案：A

参考答案：A

正确答案：1、气缸套磨损的检测：轮机员在定期检修工作中，要测量缸套，以便了解磨损情况，掌握磨损规律，对缸套的技术状态做到心中有数。采用内径千分尺或内径百分表测量缸套内径。测量是在缸套内确定的部位上进行同一截面内首尾方向（y-y）和左右舷方向（x-x）的缸径测量。缸径测量部位，对中小型柴油机来讲，通常在以下四个位置进行：(1)当活塞在上止点时第一道活塞环对应的气缸套位置；(2)第一道活塞环在行程中点时所对应的气缸套位置；(3)最后一道刮油环在行程中点时所对应的气缸套位置；(4)当活塞在下止点时最后一道刮油环所对应的气缸套位置。 对于大型低速二冲程柴油机气缸套，因为行程较长和有气口，所以除上述四点测量位置外，应根据相邻两个测量点间的距离大小，适当增加测量点，并在气口上下方增加两个测量点。为了使每次测量都在确定的位置上进行，以保证测量的准确性和便于各次测量数据的比较，采用样板来定位。 2、量缸表的使用： 1）测量前的准备 测量前，需先进行内径量表的装配和调制。 （1）按所要测量的缸径选用合适的可换量头，选择可换量头的方法是使要测的缸径值在活动量头与可换量头两端距离的量程内。将可换量头外螺纹端装入滚花螺母后拧入三通管的螺孔中，旋动可换量头，调节到量头间距比缸径公称值大1～2mm为宜，拧紧滚花螺母紧固可换量头。 （2）将百分表装到表杆上，使百分表指针有0.5mm左右的读数，将固定百分表壳的紧固螺栓适当拧紧。 （3）调整好外径千分尺。擦净外径千分尺的两测量面。使用随尺提供的校验棒检验外径千分尺微分筒“0”刻度线是否与固定套筒上的水平线重合，同时微分筒边缘应与固定套筒上的“0”线的右边缘恰好相切。如果“0”位校准不对，要重新调整。调整的方法是：先松开固定套筒上的顶丝，用随外径千分尺带来的专用小扳手插入固定套筒“0”线背面的小孔，扳动固定套筒，使固定套筒水平线和微分筒的“0”刻线对到合乎要求，然后紧固顶丝。将外径千分尺两测量面距离调至缸径的公称尺寸，锁住微分筒保持此距离。 （4）用内径量表测量调好缸径值的外径千分尺，转动百分表面使大指针对“0”记下百分表小指针的读数（再复查一下可换量头是否紧固）。 2）测量步骤 (1)用右手握住内径量表表杆（握住表杆上胶木部位），左手两指使表的定心架压在缸套壁面，使可换量头进入缸内。 （2）将定心架放在要测量的部位，右手握住表杆前后稍作摆动。这样，可换量头沿缸套母线略作上下移动。观察表杆摆动时表面大指针的偏转，应使表杆向表针转动的减值（所量值减小）方向摆动。到表针刚要反转时，表杆立即停止摆动，这时百分表的读数为内径的相应尺寸。记下百分表上的读数，与气缸直径的规定数值或上次测量数值进行比较，可得到该测量部位的实际尺寸或相对磨损量。根据同一缸套不同部位的测量结果，可计算缸套的圆柱度和圆度。 （3）测量值读数要根据大指针离开“0”位的格数和指针偏转方向来决定。百分表大指针每偏转1格为0.01mm，偏差的正负可在测量前用手按动量头观察大指针的转动方向来确定：用手按动量头，若大指针顺时针转，则当表杆在缸内摆动时，指针按反时针方向偏转，距“0”的偏转格数为缸径比公称值的增大量，即实际测量尺寸为正偏差。反之，指针按顺时针方向偏转，距“0”的偏转格数为缸径比公称值的减小量，为负偏差。注意，不可搞反。 （4）也可使装配好的内径量表进入缸套上部（活塞上止点以上未磨损的部位）调“0”作为该缸磨损量测量依据。将缸套上部未磨损部位去除积炭，擦拭干净。内径量表在该部位如上述测量缸套方法一样略作摆动，当大指针向减值方向偏转至刚要反转时，停止摆动。将表面转动，使表针对“0”。在将可换量头紧固后（以用它作为比较标准）去测量规定部位的尺寸，可读得相对磨损量。 （5）测量时应注意以下几点：①不许用已损坏的百分表。内径量表、千分尺测量粗糙表面或有明显凹凸不平的表面或毛坯件。不许将零件强行推入百分表触针的下端，也不能让百分表受剧烈振动或撞击，以免造成损坏；②使用内径量表或千分尺的过程中，要严防水、油和灰尘渗入表内，测量杆上也不要加油，免得粘有的灰尘、杂物和油污进入表内，影响表的灵活性；③在观察表的读数时，视线应与表盘相垂直。因为指针与表盘之间有一段距离，视线歪斜时，会造成读数误差。内径量表使用完毕后，应从表杆上卸下百分表、可换量头、螺母等，擦干净后置于盒内妥善保存，防止随意碰撞而损坏。 3、缸套内径圆度、圆柱度的计算 1）圆度：同一测量环带上x-x和y-y方向上两相互垂直直径上的半径差，取三个环带中最大的差值为最大圆度。 2）圆柱度：沿x-x或y-y方向不同环带上最大与最小直径上的半径差的差值，取其中的最大差值为最大圆柱度。

参考答案：A