CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。（）

第1题：

CRH2A统型动车组受电弓正常升起，但MON未显示受电弓升起时，应如何处理？

第2题：

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

第3题：

第4题：

CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。

• A、两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位
• B、辅助风缸压力过低
• C、EGS处于闭合状态
• D、VCB处于闭合状态

第5题：

下列哪项不是CRH380AL型动车组受电弓无法升起的故障原因（）

• A、两端司机室配电盘中的【受电弓·VCB】NFB在断开位
• B、VCB断开
• C、EGS闭合
• D、辅助风缸压力过低

第6题：

CRH2A统型动车组受电弓无法升起，下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因？

• A、两端司机室配电盘中的（受电弓VCB）断路器处于断开位
• B、辅助风缸压力过低
• C、EGS处于断开状态
• D、VCB处于闭合状态

第7题：

CRH380A统型动车组右旋（）旋钮3～5s，确认受电弓升起

• A、辅助空气压缩机
• B、降弓
• C、受电弓切换
• D、受电弓上升

第8题：

第9题：

当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

• A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
• B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
• C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
• D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

第10题：

重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。