MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班
立即停止放行航班
待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行
与机长联系，共同决策放行
第1题：
收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）
第2题：
在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时，如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行，应该首先做什么？（）
第3题：
航空器运行时，飞行签派员应当持续监控在航空器在RVSM空域运行的状态，包括：燃油、航路时间、MEL/CDL和其他影响运行的因素等。
第4题：
收到新的MEL/CDL，若飞机已推出，则（）
第5题：
在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行，签派员应重点评估（）。
第6题：
以下说法错误的是（）
第7题：
收到新的MEL/CDL，若飞机未推出，则（）
第8题：
当飞机MEL/CDL限制，而要求地面使用电气源车时，由谁确认起降机场的电、气源车保障情况？（）
第9题：
签派员应该根据南航《特殊运行手册》第8章HUD运行的内容来实施HUD签派放行，实施运行监控，为飞机机组提供技术支持。
第10题：
关于结冰条件下的签派放行，下面说法错误的是（）。