收到新的MEL/CDL，若飞机未推出，则（）

第1题：

短停检查发现有防电刷丢失（）

• A、按照CDL的23-60-1可以放行，只要丢失数量较少既可
• B、按照CDL的23-60-1可以放行，翼尖和后缘最外侧必须至少有一个防电刷
• C、MEL中没有防电刷项目，所以不能放行
• D、MEL中没有防电刷项目，是非重要项目，可以直接放行

第2题：

收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）

• A、MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班
• B、立即停止放行航班
• C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行
• D、与机长联系，共同决策放行

第3题：

当驾驶员准备启动发动机时报告了一条故障,这时维修人员应当采取:（）

• A、将故障排除后再放行飞机;
• B、查看MEL、CDL等手册，看故障是否能保留后再决定是否排故
• C、根据故障的大小决定是否排故
• D、以上都正确

第4题：

以下对保留工作项目的描述哪条是错的？（）

• A、在一架飞机的同一系统中的工作项目不能同时保留2项
• B、MEL和CDL是运行中航空器的放行标准，同时也是保留工作项目的依据
• C、时控件项目不得保留

第5题：

收到新的MEL/CDL，若飞机未推出，则（）

• A、立即控制航班
• B、由机组决定
• C、由机务处理
• D、通知值班领导

第6题：

当飞机MEL/CDL限制，而要求地面使用电气源车时，由谁确认起降机场的电、气源车保障情况？（）

• A、执管飞机所属公司的机务部门
• B、授权签派员
• C、辅助放行签派员
• D、机长

第7题：

以下说法错误的是（）

• A、飞机因意外返航，只须按新的起飞时间重新发送FPL
• B、对于国际长航线运行，当卫星电话、ACARS故障时严禁使用二次放行
• C、考虑到对于信息的反应时间，签派员应在接收到信息30分钟内开始进行处理
• D、MEL以录入Lido系统的章节号为准，若系统故障，机务部门应通过邮件传送MEL信息

第8题：

即将穿越有飞机推出的滑行道时（）

• A、若牵引车、机务已撤离，确保不干扰飞机推出和影响安全前提下，遵从限速规定，快速通过
• B、若牵引车、机务未全撤离，确保不干扰飞机推和影响安全前提下，遵从限速规定，缓慢通行
• C、若牵引车、机务已撤离，确保不干扰飞机推出和影响安全前提下，遵从限速规定，缓慢通过
• D、若牵引车、机务未全撤离，确保不干扰飞机推和影响安全前提下，遵从限速规定，快速通行

第9题：

收到新的MEL/CDL，若飞机已推出，则（）

• A、签派员无须控制航班
• B、控制航班
• C、由机务处理
• D、通知值班领导

第10题：

MEL是飞机放行的唯一标准。