沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的()能力,供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。

题目
填空题
沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的()能力,供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
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第1题:

车辙是沥青混合料高温稳定性不足引起的典型路面病害。( )


答案:对
解析:
车辙是沥青混合料高温稳定性不足引起的典型路面病害。

第2题:

热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法,通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量,包括配合比设计的阶段( )。

A.目标配合比设计
B.生产配合比设计
C.生产配合比验证
D.目标配合比确认
E.目标配合比复核

答案:A,B,C
解析:
本题考查的是沥青面层施工质量监理。热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法,包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段

第3题:

沥青混合料的配合比设计时,()作车辙试验检验高温稳定性。

A.宜

B.必须

C.可以

D.不应


正确答案:B

第4题:

沥青混合料配合比设计中,沥青含量指()之比

  • A、沥青质量与沥青混合料质量
  • B、沥青质量与矿质混合料质量
  • C、沥青质量与集料质量
  • D、沥青质量与矿粉质量

正确答案:A

第5题:

在沥青混凝土路面的沥青混合料配合比设计中,混合料应达到哪些要求?


正确答案: ①有足够的沥青含量,保证耐久性;
②有足够的稳定性,减少变形和位移;
③有适度的空隙率,防止路面水下侵;
④有足够的和易性,利于施工。

第6题:

沥青混合料目标配合比设计阶段,经马歇尔试验确定OAC后,还应进行()检验。

A.水稳定性
B.高温抗车辙能力
C.低温抗裂性能
D.渗水系数


答案:A,B,C,D
解析:
依据(JTGF40—2004),沥青混合料目标配合比设计阶段,经马歇尔试验确定OAC后,还应进行粉胶比检验,水稳定性、高温抗车辙能力、低温抗裂性能和渗水系数试验检验。

第7题:

评价沥青混合料高温稳定性通常采用的方法有马歇尔试验和车辙试验。


正确答案:正确

第8题:

针对SMA沥青混合料及配合比设计,回答以下问题(25)针对SMA混合料性能试验检测内容,叙述正确的是()。

A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时,均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定


答案:A,D
解析:
谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量;肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。

第9题:

沥青混合料配合比设计的目的是确定()和()。


正确答案:最佳矿料配合比,最佳沥青用量

第10题:

沥青混合料的试验配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。


正确答案:正确

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