小于
等于
大于
以上都不对
第1题:
第2题:
第3题:
A.高峰期和非高峰期的道路需求增高
B.高峰期和非高峰期的道路需求降低
C.高峰期的道路需求降低,非高峰期增高
D.高峰期的道路需求增高,非高峰期降低
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
根据高峰和非高峰时的不同需求规定不同价格的方法,叫()
A.满负荷定价
B.高峰负荷定价
C.低负荷定价
D.平均定价
第9题:
第10题:
单选题通信企业针对高峰负荷需求制定较高资费的理论依据是高峰需求的( )。[2006年真题]A 业务量分布不均匀B 业务量分布均匀C 边际成本大于非高峰需求的边际成本D 生产能力大于非高峰需求的生产能力
高峰负荷需求制定较高的资费,是因为高峰需求的边际成本( )非高峰需求A、小于B、等于C、大于D、以上都不对
单选题高峰负荷需求制定较高的资费,是因为高峰需求的边际成本( )非高峰需求A 小于B 等于C 大于D 以上都不对
航空运输采用高峰定价法时,在高峰期,( )。A.需求弹性小 B.需求弹性大 C.需求为单位弹性 D.需求弹性波动性较大
单选题通信企业针对高峰负荷需求制定较高资费的理论依据是高峰需求的()。A 业务量分布不均匀B 业务量分布均匀C 边际成本大于非高峰需求的边际成本D 生产能力大于非高峰需求的生产能力
单选题对不同时间段或时期的需要制定不同的价格。在需求处于最高峰时,收费最高;而处于最低谷时,收费最低。这种定价方法称为()A 平均成本定价法B 二部定价法C 负荷定价法D 边际成本定价法
根据高峰和非高峰时的不同需求规定不同价格的方法,叫()A、满负荷定价B、高峰负荷定价C、低负荷定价D、平均定价
单选题根据高峰和非高峰时的不同需求规定不同价格的方法,叫()A 满负荷定价B 高峰负荷定价C 低负荷定价D 平均定价
高峰时段资费和非高峰时段资费是按照业务的( )对电信资费进行的分类。A、业务属性B、市场结构C、定价策略D、需求结构
分时段的航空客票价格是一种价格歧视,那么下列说法正确的是()A、某些产品或服务需求分为高峰期与非高峰期。高峰期需求量大,需求曲线价格弹性较小,非高峰期需求量小,需求曲线价格弹性较大B、在高峰期与非高峰期收取不同的价格对垄断者是有利的,同时也可以改进整个社会资源配置的效率C、时间差价是垄断者经常使用的价格歧视策略,指垄断者对具有不同需求函数的消费者在不同的时间对同一种产品收取不同的价格D、企业可以在高峰期收取较高的价格,在非高峰时期收取较低的价格