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以下关于路基路面的规定错误表述的是（　）。

题目
以下关于路基路面的规定错误表述的是（　）。
A、路基路面排水设计应与沿线排灌系统相结合，保护生态环境
B、根据公路等级，结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，设置必要的地表排水、
路面内部排水、地下排水等设施
C、特殊地质环境地段的路基、路面排水设计，必须与该特殊工程整治措施相结合，进行综
合设计
D、根据公路等级设置必要的设施，并与沿线排水系统相配合，形成完整的排水体系

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相似问题和答案

第1题：

以下关于路基的施工及试验检测说法，错误的是（ ）

A.路堤填料必须满足承载比和粒径要求，路基层位越高，对填料的要求越高
B.路堤通常是分层铺筑，分层压实
C.相同路段的下路床比上路堤的压实标准要低一些
D.路基完工后，应测定路床顶面的弯沉值，以检验路基设计回弹模量相对应的弯沉值

答案：C
解析：
公路等级越高，路基层位越高，对填料的技术要求越高。

第2题：

关于道路冬期施工对土路基的要求，以下说法错误的是（）

A. 土路基冬期施工中，应做到：开挖冻土，应选择适宜的破冻土机械与开 挖机械，施工时严禁掏洞取土；宜每日开挖到规定深度，并及时采取防冻措施
B. 当开挖至 路床时，必须当日碾压成活，成活面应采取防冻措施。路堑的边坡应在开挖过程中及时修 整。填方土层宜用未冻、易透水、符合规定的土
C. 气温低于-5℃时，每层虚铺厚度应较 常温施工规定厚度小25%—30%铺土层应及时碾压密实，不应受冻
D. 城市快速路、主 干路的路基不应用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块含量应小于 15%，冻土块最大尺寸不应大于100mm


答案：C
解析：
气温低于-5℃时，每层虚铺厚度应较 常温施工规定厚度小20%—25%铺土层应及时碾压密实，不应受冻

第3题：

当铺设轨道或路面的路基面高于天然地面时,路基以填筑方式构成,这种路基称为()。

A、路堑

B、路堤

C、开挖

D、半堤半堑


参考答案：B

第4题：

关于道路基层工程量计算规则表述错误的选项是（ ）。

A.道路路床（槽）碾压宽度计算按设计车道宽度两侧加宽25cm计
B.石灰土的面积按设计基层顶层的面积计算
C.道路基层计算不扣除1.5㎡以内各种井位所占的面积
D.室内停车坪、球场、地坪等以图示尺寸计算

答案：A
解析：
道路工程路床（槽）碾压按设计道路基层宽度加加宽值计算。加宽值在无明确规定时按底层两侧各加25cm计算,人行道碾压加宽按一侧计算。

第5题：

路基横断面的基本形式包括（　）。

A.路堤
B.路堑
C.路床
D.半填半挖路基
E.砌石路基

答案：A,B,D
解析：
本题考查的是路基工程的组成。路基横断面一般有路堤、路堑、半填半挖路基三种基本形式。

第6题：

关于路床厚度的说法，以下错误的是（ ）。

A.路床厚度是根据路基工作区深度确定的
B.上路床厚度可能为0.3或0.5m
C.下路床厚度可能为0.5或0.9m
D.极重交通公路路床厚度应为1.2m

答案：B
解析：
上路床为0.3，下路床根据交通荷载等级，轻、中等、及重交通为0.5，特重、极重为0.9。极重交通为0.3+0.9=1.2米。

第7题：

（　）是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面体。

A.路堑
B.路堤
C.半填半挖路基
D.挖方路基

答案：B
解析：
本题考查的是路基工程的组成。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面体

第8题：

关于路基工程质量检验评定请回答以下问题。（3）填石路基基本要求包括（ ）。

A.填石路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，上路床不得有明显碾压轮迹，不得亏坡
B.修筑填石路基时应进行地表清理，填筑层厚度应符合规范规定并满足设计要求，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定
C.填石路基应通过试验路确定沉降差控制标准
D.上边坡不得有危石

答案：A,B,C
解析：
填石路基基本要求①填石路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，上路床不得有碾压轮迹，不得亏坡。②修筑填石路基时应进行地表清理，填筑层厚度应符合规范规定并满足设计要求，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。③填石路基应通过试验路确定沉降差控制标准。

第9题：

关于膨胀土地区路基的说法，错误的是（）。

A、 应避免矮路基
B、 施工应连续施工
C、 应避免深长路堑
D、 应及时封闭路床和坡面

答案：A
解析：

第10题：

关于滑坡地段的公路路基形式，下列说法正确的是（ ）。
A.滑坡上缘的路基宜采用路堤形式，滑坡下缘的路基宜采用路堑形式
B.滑坡下缘的路基宜采用路堤形式，滑坡上缘的路基宜采用路堑形式
C.滑坡下缘的路基宜采用路堤形式，滑坡匕缘的路基宜采用半填半挖形式
D.滑坡上下缘的路基均宜采用路堑形式


答案：B
解析：
滑坡h缘采用路堑形式，可以避免对滑坡体产生压力等不利影响的产生；而下缘采用路堤形式，可以增强阻碍滑坡体滑动的能力。

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