俄罗斯的货物周转量最大的交通运输方式是（）

A项，由表格第三列数据可知，2017年水运货物周转量的同比增速为0.1%，小于总货物周转量的增速5.1%，分量增长率小于总量增长率，其所占比重较上一年下降，错误。
B项，由表格最后三列数据可知，2015—2017年公路货物运输量的同比增长率均大于货物运输总量的同比增长率，则所占比重是逐年上升的。所以，只需计算2015年的比重，即(368/479.4)×[(1+9.3%)/(1+10.1%)]×[(1+5.7%)/(1+6.8%)]×[(1+0.2%)/(1+1.2%)]=(368/479.4)×[1-0.8%/(1+10.1%)]×[1-1.1%/(1+6.8%)]×[1-1%/(1+1.2%)]>(368/480)×（1-1%）3>76.67%-3×80%×1%>70%，正确。直接选B。
验证：C项，2017年铁路货物周转量与2014年相比的增长率为（1+13.3%）×（1+0.2%）×（1-13.7%）-1<0，错误；D项，2017年每吨货物平均运输距离为196130.4/479.4≈19600/48=40X千米，错误。

由表格可知，2010年货物周转量增长18.6%,货运量增长17.0%,旅客周转量增长13.1%,客运量增长12.7%,比较可知，货物周转量增长最快，应选择A。

由“2002年全社会完成公路客运量147.5亿人，旅客周转量7 805.8亿人公里，分别比上年增长5.1%和8.3%；全社会完成公路货运量111.6亿吨，货物周转量6 782.5亿吨公里，分别比上年增长5.7%和7.1%”得，公路旅客周转量增长幅度最大。选B。

A项，2010年江苏货物运输量同比增长速度大于全国的同比增速，故2010年江苏货物运输量占全国比重比上年有所增加。同理可得2010年货物运输周转量、旅客运输量、旅客运输周转量占全国的比重都比上年有所增加。A项正确；
B项，2010年江苏水运货物运输周转量比重为4095.6/6111.5，2010全国水运货物运输周转量比重为64305.3/137329.0。则,略大于实际数值，故B项正确；
C项，2010年江苏铁路货物运输量的同比增长速度小于全国的同比增速，故2010年江苏铁路货物运输量占全国比重比上年有所下降。同理可得2010年江苏民航货物运输量占全国比重比上年有所下降，C 项正确；
D项，确定货物运输的最主要方式不仅要考虑货物运输量，还要考虑货物运输周转量。尽管2010年江苏及全国的公路货物运输量最大，但公路货物运输周转量明显小于水运货物运输周转量，故2010年江苏及全国货物运输的最主要方式是公路运输的说法错误。
因此，应选择D。
【注释】本题答案为D,但B项“2010年江苏水运货物运输周转量比重比全国大20%”的说法不严谨，应改为“2010年江苏水运货物运输周转量比重比全国大20个百分点”比较确切。

运输量是指计划期内运输的旅客、货物、邮件的数量。它不考虑运距，乘一次航班，计算一次运输量。

根据材料，公路客运量的增长幅度为5.1%，公路旅客周转量增长幅度为8.3%，公路货运量增长幅度为5.7%，公里货物周转量增幅为7.1%，故公路旅客周转量增幅最大。

故正确答案为B。

根据表格第二列可知，2017年总货物周转量为196130.4亿吨千米，公路周转量为66712.5亿吨千米。所求为66712.5/196130.4≈66/200=33%，D项最接近。故本题选D。

本题考查路段货流强度的计算公式。路段货流强度可用公式N=∑P/L*h表示，其中N表示路段货流强度；∑P表示沿一个方向通过的货物周转量的总和；L表示实现其周转量的道路长度；h表示确定货物周转量的时间。由计算公式可知，路段货流强度与沿一个方向通过的货物周转量总和、确定货物周转量的时间成正比，与实现货物周转量的道路长度成反比。