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简述城市工业区区位的两大发展趋势及原因。

题目

简述城市工业区区位的两大发展趋势及原因。

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相似问题和答案

第1题：

主要的区位理论包括（）。

A、农业区位理论
B、工业区位理论
C、城市化理论
D、城市空间结构理论
E、中心地理论

答案：A,B,D,E
解析：
区位理论主要有农业区位理论、工业区位理论、中心地理论和城市空间结构理论。

第2题：

根据下面材料，回答97-100题。
1909年，德国经济学家韦伯在其《论工业区位》一书中首次系统地论述了工业区位理论。他认为运输成本和工资是决定工业区位的主要因素。
工业区位理论的核心是通过对运输、劳动力及集聚因素相互作用的分析和计算，找出工业产品的生产成本（　　），作为配置工业企业的理想区位。

A.最低点
B.最高点
C.平衡点
D.区位

答案：A
解析：
工业区位理论的核心是通过对运输、劳动力及集聚因素的相互作用的分析和计算，找出工业产品的生产成本最低点，作为配置工业企业的理想区位。

第3题：

以运输指向的工业区位分析是假定在没有其他因素的影响下，仅就（）关系而言的。

A.劳动力与工业区位之间

B.集聚与工业区位之间

C.运输与工业区位之间

D.劳动力成本与工业区位之间


参考答案：C

第4题：

绘制工业区位因素的示意图，并简述“工业区位因素”的教学目标。(12分)


答案：
解析：


教学目标：
(1)知识与技能
①知道影响工业区位的主要因素。
②通过学习使学生了解工业的主要区位因素。
③通过案例分析，培养学生分析问题、解决问题的能力。
④初步了解怎样进行工业的区位选择。
(2)过程与方法：联系本地实际，以钢铁厂为例进行案例教学，并让学生通过计算机模拟软件进行工业区位选择。(3)情感态度与价值观：培养学生的环保意识，树立工业发展必需走可持续发展之路的思想。

第5题：

根据韦伯的工业区位理论，当原料指数大于1时，工业区位应选择在（）。

A．原料地
B．消费地
C．原料地与消费地中间
D．自由区位

答案：A
解析：
韦伯工业区位理论用原料指数来论证运输成本对工业区位的影响。原料指数=限地性原料总重量÷制成品总重量。一般的工业区位法则是：①原料指数>1，工业区位选择在原料地；②原料指数<1，工业区位选择在消费地；③原料指数=1，工业区位选择自由。

第6题：

共用题干
1909年,德国经济学家韦伯(AlfredWeber)在其《论工业区位》一书中首次系统地论述了工业区位理论。他认为运输成本和工资是决定工业区位的主要因素。

工业区位理论的核心是通过对运输、劳动力及集聚因素相互作用的分析和计算，找出工业产品的生产成本()，作为配置工业企业的理想区位。
A:最低点
B:最高点
C:平衡点
D:区位

答案：A
解析：
96.工业区位理论的核心是通过对运输、劳动力及集聚因素的相互作用相互作用的分析和计算，找出工业产品的生产成本最低点，作为配置工业企业的理想区位。
97.需要运输的限地性原料及其重量和制成品重量之比叫原料指数。
98.劳工成本指数（即每单位产品之平均工资成本）与所需运输的（原料和制成品）总重量的比值叫做劳工系数。
99.生产集聚是一般集聚因素，社会集聚是特殊集聚因素，前者是集聚的固定内在因素，后者是集聚的偶然外在因素，因此，在讨论工业区位时，主要是注意一般集聚因素，不必注意特殊集聚因素。
100.生产集聚是集聚的固定内在因素，社会集聚是集聚的偶然外在因素。

第7题：

城市土地利用()决定区位的土地成本、效益和市场地域。

A:分异和中心地体系
B:同心圆理论
C:扇形理论
D:工业区位理论

答案：A
解析：
城市土地利用分异和中心地体系决定区位的土地成本、效益和市场地域。城市土地利用从中心到郊区依次是商业、居住、工业和农业用途，呈层圈状分布。

第8题：

主要的区位理论不包括（）。

A、大都市带理论
B、工业区位理论
C、城市化理论
D、城市空间结构理论
E、中心地理论

答案：A,C
解析：
区位理论主要有农业区位理论、工业区位理论、中心地理论和城市空间结构理论。

第9题：

德国经济地理学家韦伯的工业区位理论强调的是（　　）。

A．运输成本对工业区位的影响
B．环境因素对工业区位的影响
C．原料品质对工业区位的影响
D．技术创新对工业区位的影响

答案：A
解析：
韦伯认为，影响工业区位的因素主要是运费、工资和集聚三者。运费起着决定性作用，强调的是运输成本对工业区位的影响。

第10题：

德国经济地理学家韦伯提出工业区位理论，强调的是（ ）。


德国经济地理学家韦伯提出工业区位理论，强调的是（ ）。

A.环境因素对工业区位影响
B.运输成本对工业区位影响
C.原料品质对工业区位影响
D.技术创新对工业区位影响

答案：B
解析：
本题考查韦伯工业区位理论。韦伯工业区位理论指出原材料费、劳动力成本、运费是三个影响所有工业的一般区位因子，韦伯分三个阶段逐步构筑其工业区位理论：（1）运费指向论：由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局；（2）运费指向基础上的劳动力成本指向论：它使在运费指向所决定的基本工业区位格局发生第一次偏移；（3）运费指向和劳动力指向基础上的集聚指向论：它使得运费指向与劳动力指向所决定的基本工业区位格局再次偏移。B项正确。

A、C、D三项：与题干不符，排除。

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