新制客车转向架用圆柱滚动轴承选配有什么主要技术要求?

题目

新制客车转向架用圆柱滚动轴承选配有什么主要技术要求?

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相似问题和答案

第1题:

新制客车用RD型滚动轴承车轴的轴颈直径为()。

A、120mm

B、145mm

C、130mm

D、150mm


参考答案:C

第2题:

客车辅修按周期定期施行,主要是施行()检查和滚动轴承轴箱检查。

A、车钩缓冲装置

B、悬吊装置

C、转向架

D、制动装置


参考答案:D

第3题:

客车转向架用滚动轴承轴箱装置在组装前,为确保组装质量,必须进行轴箱内部内清洗和检查。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

转8A型转向架装用()型滚动轴承。


正确答案:197726

第5题:

新制客车用RD型滚动轴承车轴的轴颈直径为()。


正确答案:130mm

第6题:

新制客车转向架滚动轴承必须采用()密封装置。

A、毛毡

B、橡胶

C、金属迷宫式

D、橡胶或金属迷宫式


参考答案:C

第7题:

为什么客车用圆柱滚子轴承与轮对组装前要进行选配?


正确答案: 选配的主要原因如下:圆柱滚子轴承的原始最小径向间隙为0.12mm,而轴承内圈与轴颈的最大配合过盈量RC3轴与轴承为0.079mm,RD3轴与轴承为0.093mm,如不选配,则轴承套装到轴颈上之后,其内圈必然胀大,达不到在运转中要求不小于0.06mm的工作间隙,使轴承陡升高温而烧附或破损,导致切轴恶性事故发生。
鉴于轴承内圈的尺寸公差42724T/152724T为0.02mm,42726T/152726T为0.025mm,RC3和RD3车轴轴颈和圆锥度新造车为0.01mm,而修理车则可能达到0.02mm,如不选配,同一轴颈两内圈过盈量之差很可能大于0.015mm,甚至大于0.03mm的要求,由此造成两轴承组装后内应力相差过大,有可能使其中一轴承使用寿命急剧降低,而发生裂损并热切轴。由于轴承制造径向间隙误差较大,最小为0.12mm,最大为0.17mm,两者相差为0.05mm,考虑到轴承内外圈及滚子的直径偏差,车轴轴颈的圆锥度偏差,如不选配,同一轴颈的轴承必然出现径向间隙和内外圈直径有较大的偏差,导致两轴承轴颈承受载荷不均衡,造成轴破损或降低其使用寿命。考虑到轴承便于组装和拆卸,要求同一轴颈之外端轴承内圈外径应比内端轴承内圈外径略小。如不选配,会产生外端内圈外径比内端内圈外径大,难以套装轴承外圈的问题。

第8题:

新制客车转向架的滚动轴承轴箱应采用金属迷宫式密封装置。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第9题:

25K型客车转向架上一般装配有()个单元制动缸。


正确答案:8

第10题:

客车滚动轴承外圈外圆柱面与轴箱采用间隙配合,其目的是车辆运行时,滚动轴承外圈能在轴箱内作均匀的旋转蠕动,以提高轴承的使用()。


正确答案:寿命