什么叫堵门车和尾追?怎样防止?

题目

什么叫堵门车和尾追?怎样防止?

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相似问题和答案

第1题:

为防止“堵门”、“尾追”,调车人员必须认真细致地做好排风工作。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:√

第2题:

什么叫“汽水共腾”?产生“汽水并增”有何害处?怎样防止?
炉水中的微细悬浮物及大量的炉水水滴与蒸汽一同带出,促使蒸汽温度、压力急剧下降,造成蒸汽的严重污染,这种现象叫做“汽水共腾”。
“汽水共腾”使蒸汽中带有大量炉水水滴和悬浮固体物质,使蒸汽品质急剧变坏。
“汽水共腾”最主要的预防措施是:加强锅炉运行人员的工作责任心,保持正常的运行参数,严格控制炉水的水质指标,加强锅炉排污。另外,改进锅炉设备,采用有效的汽水分离装置,加强炉内、外水处理工作。

第3题:

为防止“堵门”、“尾追”,调车人员要根据风向、车组性能,正确掌握车辆走行速度;使用减速器和脱鞋器调速时,要瞻前顾后,既要保持车组间隔又要考虑后续车组下峰,不要夹停、脱停,也不要造成前慢后快。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:√

第4题:

堵门车


正确答案: 车辆停留在接近警冲标的地方但不压标,或车组距警冲标有一定的距离,但容纳不下所溜放的车组时(包括铁鞋制动的安全距离),称为堵门车。

第5题:

驼峰溜放时发生“堵门车”、“堵门线”的应急处理办法。


正确答案:造成“堵门车”和“堵门线”的主要情况:
(1)受股道容车数的限制,正常作业自然满线;
(2)由于车辆带风作业、紧闸、制动行程紧等造成突然停车或缓行途停;
(3)各部位缓行器制动不当,造成缓行途停或夹停。
应急处理办法:
(1)各部位作业人员必须密切加强对车辆行驶和停留车位置的监视确认;
(2)及时向驼峰调车区长报告,并采取好防溜措施;
(3)驼峰调车区长要指示驼峰调车长(驼峰作业员)要采取“锁闭”线路措施,严格禁止向该线进行溜放作业。
(4)根据具体情况,可临时变更调车作业计划,对堵门车进行顶送作业。

第6题:

发现“堵门”或有“尾追”可能时,应通知相关作业人员,可不停止作业。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:×

第7题:

什么叫离心泵的汽蚀现象?怎样防止汽蚀现象发生?


正确答案: 离心泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差。叶轮入口处压力越来越低,则吸入能力越大,但若低于饱和蒸汽压则出现汽泡,原来溶于液体中的气体也逸出,这些小汽泡随气流流到叶轮内高压区时,在周围液体较高压力作用下,便会重新凝结,体积缩小,好似形成一个空穴,这时周围液体又以极高速度向空穴冲来,产生很高的局部压力,连续击打叶轮表面,这种高速、高压的水力冲击,叶片表面便因疲劳而剥蚀呈现麻点,蜂窝海绵状。这种汽化-凝结-冲击-剥蚀现象,就称为汽蚀现象。
防止离心泵汽蚀可以采用的方法:
1.提高离心泵本身抗汽蚀性能的措施:这些措施主要是靠设计与制造单位来实现的,例如可以改变叶轮的进口几何形状,采用双吸式叶轮,也可以采用较低的叶轮入口速度,加大叶轮入口直径。
2.适当增大叶片入口边宽度,也可以使叶轮入口相对速度减少。
3.采用抗汽蚀材料制造叶轮。
4.提高装置有限汽蚀余量,如增大吸入罐液面上的压力,合理确定几何安装高度,都可以提高泵的有效汽蚀余量。
5.减少吸入管路阻力损失,降低液面的汽化压力,都可以提高有效汽蚀余量。

第8题:

为防止“堵门”、“尾追”,调车人员要根据风向、车组性能,正确掌握车辆走行速度,使用减速器调速时,要瞻前顾后,既要保持车组间隔又要考虑后续车组下峰,不要夹停,也不要造成前慢后快。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:√

第9题:

什么叫堵门车和追尾?


正确答案:车辆停留在接近警冲标的地方但不压标,或车辆虽停在警冲标内方有一定距离,但容纳不下所溜放的车组时(包括铁鞋制动的安全距离),统称为堵门车。前行车辆溜行速度比预期的要求慢或“堵门”,被后一组车在溜行中追上的现象,称为“追尾”。

第10题:

什么叫短路和短路故障?怎样防止短路故障的危害?


正确答案:短路是指电路中某两点由一阻值可以忽略不计的导体直接接通的工作状态。短路可发生在负载两端或线路的任何处,也可能发生在电源或负载内部。若短路发生在电源两端,此时回路中只存在很小的电源内阻,会形成很大的短路电流,致使电路损坏。所以电源短路是一种严重的故障,应尽量避免。但在电路中为了达到某种特定目的而采用的“部分短路(短接)”,不能说成是故障。为了防止短路故障的危害扩大,通常在电路中接入熔断器或自动断路器来进行保护。