隧道内水漫钢轨的应急处置特殊措施：无砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线

第1题：

隧道内无缝线路结构设计设计要点：（）。

• A、隧道口轨温过渡段应加强锁定，按伸缩区条件处理
• B、桥隧相连时，隧道口至桥台或至另一隧道口一段线路应加强锁定
• C、隧道内无缝线路的锁定轨温，应根据隧道内的气温、轨温特性和实测资料合理确定
• D、隧道内钢轨应选用抗腐蚀性能好的钢轨。如为曲线隧道，应选用全长淬火钢轨

第2题：

隧道内水漫钢轨的应急处置特殊措施：有砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于20mm时，经工务人员检查在道床道砟无流失且路基两侧无水头差、无流速、水位稳定的情况下，列车可不超过20Km/h通过。

第3题：

接触轨检测系统检测三轨拉出值时，怎么确定轨道中心线（）。

• A、隧道中心
• B、两股钢轨内轨面点的中心
• C、两股钢轨外轨面点的中心
• D、道床中心

第4题：

隧道内无砟轨道铺设前，应对（）进行系统评估。

第5题：

隧道内水漫钢轨的应急处置特殊措施：无砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于30mm时，经工务人员检查确认线路稳定时，列车可不超过15Km/h通过。

第6题：

在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应（）。

第7题：

隧道地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道，有仰拱隧道内，底座在仰拱底板上构筑。

第8题：

为保证轨道刚度变化的均匀性，轨道需要在（）的连接处设置过渡段。

• A、有砟轨道与无砟轨道
• B、路基与桥涵
• C、路基与隧道
• D、道岔与其前后钢轨

第9题：

在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应有计划的更换。

第10题：

在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行（）。