单轨道岔采用电力驱动使道岔梁转辙而构成岔道,以实现单轨列车转线的

题目

单轨道岔采用电力驱动使道岔梁转辙而构成岔道,以实现单轨列车转线的需要。

参考答案和解析
正确答案:正确
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第1题:

ZD6转辙机六线制道岔的5.6线用途()。

A.道岔表示

B.道岔启动

C.道岔启动、表示共用

D.无法判断


参考答案:B

第2题:

叙述道岔转辙部分轨距改动方法。


正确答案: (1)如转辙部分轨距大,一般其框架尺寸也大,方向往外鼓出,就要先把框架尺寸改正,一般把方向较差的一股基本轨改进来,轨距过大时需同时改动两股基本轨。
(2)轨距改正量较小只需改单股时,要先查看滑床台与轨底边是否有缝隙,要选择缝隙较宽的一股进行改道,外侧的轨距块一定要有可调整量。而对个别无缝隙的轨枕则应先进行串枕(方枕),获得在改道范围内的缝隙宽度后再进行改道。改道后如方向不好,可再拨正轨向。
(3)如混凝土岔枕垫板螺栓孔存在一定的误差,造成改道后轨距仍偏大,说明原设计的轨距块已不适用,对此可改换特殊型号的轨距块来满足现场要求。
(4)轨距小时要全面检查,综合分析原因。先检查框架尺寸,再看尖轨与基本轨是否有间隙,进一步查找其间隙的产生原因是属尖轨弯折量问题还是顶铁过长或钢轨有肥边等,根据不同情况分别对待。
(5)提速道岔可动心轨第一拉杆中心处的动程若不足,直、曲股轨距偏小时,应检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求,若超过允许范围应先进行调整,确保动程和轨距良好。
(6)导曲线部分胶接绝缘接头处的扣件要采用特殊型号扣件联结,轨距块与绝缘夹板的间隙不得少于5mm。

第3题:

60AT-12号单开道岔转辙器采用()AT尖轨。


参考答案:弹性可弯式

第4题:

ZYJ7+SH6转辙机及道岔转辙设备的锁钩调整过紧容易造成()

  • A、道岔不解锁
  • B、道岔不锁闭
  • C、道岔不密贴
  • D、尖轨反弹

正确答案:A,B

第5题:

60AT-12号单开道岔转辙器采用()AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为()式。


正确答案:弹性可弯式;藏尖

第6题:

单轨道岔是由数节钢箱梁组成的轨道梁,采用液压驱动使轨道梁转辙而构成岔道。()


正确答案:错误

第7题:

洞内轨道运输,如机动车牵引,钢轨不宜小于24kg/m,尽可能选用()。

  • A、较大号道岔,并安装转辙器
  • B、较小号道岔,并安装转辙器
  • C、较大号道岔,可不安转辙器
  • D、较小号道岔,可不安转辙器

正确答案:A

第8题:

道岔由()、连接部分、辙岔三部分构成。

A、钢轨

B、转辙器

C、枕木


参考答案:B

第9题:

ZYJ7+SH6转辙机及道岔转辙设备的机内配线应平整、线伤、无破皮。


正确答案:错误

第10题:

检修ZYJ7+SH6转辙机及道岔转辙设备作业前,应利用微机监测对道岔动作、锁闭电流曲线进行分析。


正确答案:正确