对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下（）

第1题：

第2题：

根据AC-121-52的规定，新引进机型投入运行前，航空运营人的维修系统包括的维修单位或协议维修单位必须至少获得（）的批准。

• A、基地维修
• B、航线维修
• C、定检
• D、结构检查

第3题：

第4题：

航空营运人没有责任和权力按照维修协议对航空线维修单位的航线维修工作进行监督和审核。

第5题：

下面关于航线维修的表述哪一条是不正确的（）.

• A、航线维修指按照航空营运人提供的工作单对航空器进行的例行检查工作
• B、航线维修指按照飞机、发动机维修手册在航线进行的故障和缺陷的处理
• C、航线维修可分为航前，航后，短停的维修工作

第6题：

按照CCAR145部的规定，针对等效安全的情况，以下说法不正确的是（）。

• A、航空营运人维修单位的航线维修可以全部外委
• B、航空营运人维修单位的外委维修单位必须持有维修许可证
• C、制造厂家的维修单位，如其生产管理系统能够满足规定要求，可以不再另设或者单独成立生产管理系统
• D、规模较小的维修单位或仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位，其责任经理、质量经理和生产经理可以由一人兼任

第7题：

对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下（）.

• A、按照MEL、CDL对航空器放行
• B、对无任何故障或缺陷的航空器放行
• C、排除常见故障和缺陷后放行

第8题：

第9题：

整机放行人员必须获得营运人授权，营运人是指（）.

• A、使用航空器运行的航空所有人或使用人
• B、维护航空器运行的航空维修单位
• C、民航总局授权的航空公司

第10题：

根据CCAR-145部规定，从事航线维修放行的人员应具有（）类签署。

• A、I类；
• B、II类；
• C、III类。