有回力助力操纵系统中,驾驶杆上的感觉力来自:().

题目

有回力助力操纵系统中,驾驶杆上的感觉力来自:().

  • A、载荷感觉器
  • B、回力连杆
  • C、A和B
  • D、助力器
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第1题:

在液压助力飞行操纵系统中,飞行员操纵感觉力来自于:()

  • A、舵面偏转产生的枢轴力矩
  • B、助力器传动舵面的驱动力
  • C、感力定中机构提供的模拟感觉力
  • D、舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加

正确答案:C

第2题:

助力机械操纵系统中载荷感觉器的正确连接方式为:()

  • A、与液压助力器串联,位于助力器下游
  • B、与液压助力器串联,位于助力器上游
  • C、与液压助力器并联,外筒固定在机体上,活动杆通过摇臂与驾驶杆相连
  • D、与液压助力器并联,外筒固定在机体上,活动杆连接在舵面上

正确答案:C

第3题:

操纵杆动力感觉器的作用是:()

  • A、测量操纵面力矩
  • B、平衡操纵杆力
  • C、模拟空气动力大小,产生适当杆力
  • D、自动控制杆力大小

正确答案:C

第4题:

直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用()。

  • A、保证适当的操纵感力,也可配平消除感力
  • B、实现直升机的姿态配平操纵
  • C、感觉出操纵系统载荷大小

正确答案:A

第5题:

有液压助力器的飞行操纵系统中,操纵驾驶杆(盘或脚蹬)是控制液压助力器的()

  • A、控制活门(或配油柱塞)
  • B、传动动作筒
  • C、舵面传动杆
  • D、液压供油开关

正确答案:A

第6题:

直升机操纵系统中液压助力器上的反馈装置,当驾驶员操纵输入停止后,反馈装置继续运动直至()。


正确答案:伺服活门回到中立位

第7题:

关于飞机辅助操纵系统的特点,下列叙述正确的是:()

  • A、辅助系统在工作时不会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉
  • B、辅助系统在工作时会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉
  • C、辅助系统有位置指示器或指示灯
  • D、当辅助系统操纵的操纵面被操纵到需要的位置后,不会在空气动力作用下返回原位

正确答案:A,C,D

第8题:

在电传动操纵系统中主反馈信号来自:()

  • A、飞机运动参数传感器
  • B、舵面偏转角位移
  • C、助力器输出位移
  • D、驾驶员操纵杆位移

正确答案:A

第9题:

操纵()是改变旋翼尾桨拉(推)力的主要手段.

  • A、桨距杆
  • B、脚蹬
  • C、驾驶杆

正确答案:B

第10题:

俯仰驾驶盘操纵(PCBs)力传感器的作用为()

  • A、限制施加到副翼上的操纵力
  • B、限制施加到自动驾驶仪作动筒上的操纵力
  • C、将驾驶盘上的力变成电信号提供给FCC
  • D、将驾驶杆上的力变成电信号提供给FCC

正确答案:D

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