若发现机轮轮胎胎面的两边缘区过度磨损,这表面:().A、轮胎经常充气压力过高B、轮胎经常充气压力过低C、驾驶员在滑行中操纵转弯太快D、机轮方向定位不正确

题目

若发现机轮轮胎胎面的两边缘区过度磨损,这表面:().

  • A、轮胎经常充气压力过高
  • B、轮胎经常充气压力过低
  • C、驾驶员在滑行中操纵转弯太快
  • D、机轮方向定位不正确
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第1题:

给飞机轮胎充气:()。

  • A、用干燥空气
  • B、用氮气
  • C、用自然空气

正确答案:B

第2题:

在飞机机轮上安装易熔塞是为了()

  • A、便于机轮的维护
  • B、指示轮胎胎面的剥落
  • C、不必检查轮胎的充气压力
  • D、在温度升高到规定值时熔化

正确答案:D

第3题:

因充气压力过高引起轮胎胎冠变形属于轮胎缺陷表现形式。判断对错


参考答案:错误

第4题:

关于飞机轮胎的检查,下面哪一种说法是错误的:()。

  • A、飞机轮胎表面鼓包、分层剥落、油类污染后膨胀变软时更换。
  • B、轮胎表面有较深的割裂伤时,在装机充气状态下不得用螺丝刀等工具探查损伤深度。
  • C、波音飞机主轮胎面局部磨损露出第一层线时更换(维修基地标准)。
  • D、波音飞机前轮胎面局部磨损露出第三层线时更换。

正确答案:A

第5题:

轮胎集中在胎肩上的磨损原因是()

  • A、充气压力过高
  • B、充气压力过低
  • C、前束不正确
  • D、外倾角不正确

正确答案:B

第6题:

轮胎胎面中间异常磨损,主要原因是()。

  • A、轮胎充气压力过高
  • B、轮胎充气压力过低
  • C、主销内倾角过大
  • D、主销内倾角过小

正确答案:A

第7题:

若发现机轮轮胎的胎面两边缘区域的过度磨损,这表明:().

  • A、轮胎经常充气压力过高。
  • B、轮胎经常充气压力过低。
  • C、驾驶员在滑行中操纵转弯太快。

正确答案:B

第8题:

飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。例如要求轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上。飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能。下列关于飞机轮胎的说法,正确的是_________。

A.制造飞机轮胎的橡胶材料要能耐高温和低温,且要有很低的生热性
B.为了防止爆胎,飞机轮胎用的是实心轮胎
C.为了防止静电积累,飞机轮胎用的是绝缘橡胶
D.飞机轮胎承受的落地冲击力约等于飞机的重力

答案:A
解析:
本题主要考查科技常识。飞机轮胎,又称航空轮胎,是指用于航空飞行器械上的充气轮胎。这种轮胎具备的特性主要有:(1)具有高抗冲击强度和很低生热性;(2)用于制造航空轮胎的橡胶材料必须确保在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下,经24h后性能符合规定指标;(3)轮胎的爆破压力高于额定内压4倍以上;(4)飞机起飞和降落时轮胎产生的静电荷要能均匀传至地面。
A项正确,因为在起飞和降落时与地面摩擦产生大量热量,会使轮胎温度变高,飞机在高空飞行时气温又很低,这就要求飞机轮胎既要耐高温,又要耐低温,且要求轮胎具有很低的生热性。
B项错误,飞机轮胎属于充气轮胎,即飞机轮胎是空心的,它行驶舒适,重量轻,操控性比实心胎好,飞机在降落时还可以起到吸收地面震动,起到减震的功能。
C项错误,飞机起飞和降落时,轮胎会产生的静电荷,为使静电能均匀传至地面,飞机轮胎一般为导电橡胶。
D项错误,飞机轮胎必须具有高抗冲击强度,其承受的落地冲击力大于飞机的重力。
故正确答案为A。

第9题:

双机轮上安装的轮胎,若两轮胎内压力差超过0.34公斤/平方厘米(5磅/平方英寸)时,则().

  • A、将气压高的轮胎放掉些,使两轮胎压力一致。
  • B、更换压力低的轮胎。
  • C、纠正压力差,并记入飞行记录本。
  • D、将两个机轮调换位置重新安装。

正确答案:C

第10题:

飞机轮胎的中心部分过度磨损时是表示:().

  • A、轮胎充气压力过小
  • B、轮胎外向偏斜过多
  • C、在着陆滑跑和滑行时刹车过度
  • D、轮胎充气压力过大

正确答案:D

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