航空器全尺寸结构的损伤容限试验（）。

第1题：

第2题：

根据MSG-3的基本思想，航空器的结构损伤形式不包括（）损伤。

• A、偶然
• B、环境
• C、疲劳
• D、非金属结构疲劳

第3题：

第4题：

不按照损伤容限分类飞机结构修理（）。

• A、永久修理和过渡修理
• B、永久修理和限时修理
• C、永久、过渡或限时修理
• D、主要修理和小修理

第5题：

全尺寸结构损伤容限试验（）。

• A、就是剩余强度试验
• B、是一种静力破坏试验
• C、就是疲劳裂纹扩展寿命试验
• D、包括疲劳裂纹扩展寿命试验和剩余强度试验

第6题：

模型试验的试验对象是实际结构（或构件）或者按实际结构（或构件）足尺寸复制的结构（或构件）。

A对

B错

第7题：

部件修理人员执照基础部分分为下列专业（）

• A、航空器结构、航空器动力装置、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件
• B、航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件
• C、航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电子附件
• D、航空器结构、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件

第8题：

第9题：

在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念（）.

• A、是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。
• B、是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。
• C、是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。
• D、是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。

第10题：

按试验对象的尺寸，建筑结构试验可分为（）试验和（）试验。