对于高涵道比涡扇发动机，风扇转速（N1）能很好表征发动机的（）.A、推力B、功率C、功D、速度

题目

对于高涵道比涡扇发动机，风扇转速（N1）能很好表征发动机的（）.

A、推力
B、功率
C、功
D、速度

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第1题：

高涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是（）.

A、风扇
B、压气机
C、风扇和涡轮
D、尾喷气流

正确答案:C

第2题：

高涵道比涡扇发动机常用什么参数表征发动机的推力：（）.

A、发动机的压力比
B、进气压力
C、扭矩
D、排气温度

正确答案:A

第3题：

风扇转速:用N1表示。对于高涵道比涡扇发动机,由于风扇产生的推力占绝大部分,风扇转速也是推力表征参数。()

此题为判断题(对，错)。

正确答案：正确

第4题：

简述高涵道比涡扇发动机反推力的类型和特点？是如何实现的？

正确答案: 气动型：
1.部件包括引气供应管、控制活门（压力调节和切断活门）、一或两个气动驱动装置（空气马达和方向控制活门）、软驱动轴、齿轮箱、球螺旋作动器。
2.引气来自高压压气机靠后级，控制活门打开，引气进入气动驱动装置空气马达，方向控制活门控制空气马达的作动方向，空气马达旋转经软驱动轴和齿轮箱操作球螺旋作动器，移动反推。
3.整流罩移动速度开始快，接近终点时减慢最后停下来，空气马达的转速由反馈机构控制，它安装在整流罩上。
4.气动操作的反推器由气动驱动装置的制动锁住，一种是方向控制活门的反馈机构操作的，另一种是分开的气动制动作动器实施的。
5.反推不工作方法：第一种是人工关闭并锁住压力调节和切断活门，第二种是中断到压力调节和切断活门或方向控制活门电磁线圈的电源，第三种也是最有效的方法是机械地固定可动的反推部件到固定的反推整流罩上。
液压型：
1.部件包括反推控制器活门组件、展开和收藏反推装置的液压作动器、同步软轴。
2.推拉反推杆，作动电门给液压控制活门组件的准备/伸展/收藏电磁线圈通/断电，作动伸展/收藏液压到反推液压作动器来移动反推装置。
3.液压作动的反推装置的锁定：一种是单个的液压操作的锁销，另一种是反推作动器的一体锁，有些机型组合使用。
4.反推不工作方法：第一种是机械的锁住可动的反推部件，第二种是断开到反推作动器的液压供应，即关闭控制活门组件上手动操作的切断活门，维修工作时切断它可使反推在任意位置安全工作。
工作：高涵道比涡扇发动机由于大部分推力是由风扇产生的，其反推是将通过风扇的气流反向而实现的。反推整流罩上可移动套筒一般由液压作动器或空气马达带动球螺旋作动器推动向后，露出格栅段，带起阻流门进入阻流位置，堵住风扇气流向后的通道，迫使风扇气流转向，通过格栅排出，或者利用枢轴门排出，产生反推力。

第5题：

对于涡轮风扇发动机，什么叫做外涵道？什么叫做内涵道？什么叫做涵道比？

正确答案:空气经过风扇后分成两部分，一部分在核心发动机外面流过，这个气流通道我们称之为外涵道;另一部分通过核心发动机，这条通路我们称为内涵道。发动机外内涵道流量之比称为涵道比。

第6题：

什么是涵道比？涡扇发动机如何按涵道比分类？

正确答案:涵道比表示为B/T，是指外涵与内涵空气流量比。
涡扇发动机按涵道比分类为：高涵道比涡扇（GE90），低涵道比涡扇（Al-37fn）。

第7题：

简述风扇发动机的涵道比。

正确答案: 涵道比随转速的增大而减小。随着飞行速度的增大，涵道比在不断地增大。在11000米以下，高度升高时涵道比减小；在11000米以上，涵道比均保持不变。

第8题：

CFM56—3型发动机是:().

A.高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。

B.高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。

C.低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。

D.低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。

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参考答案：A

第9题：

现代民航飞机主要采用（）

A、涡喷发动机
B、高涵道比涡扇发动机
C、低涵道比涡扇发动机
D、涡桨发动机

正确答案:B

第10题：

涡轮风扇发动机按外涵道气流排出方式分为（）.

A、前风扇和后风扇
B、短外涵和长外涵
C、高涵道比和低涵道比
D、螺桨和桨扇

正确答案:B

对于高涵道比涡扇发动机，风扇转速（N1）能很好表征发动机的（）.

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