电传操纵系统的多面驱动装置是：（）

第1题：

A320飞机采用哪种操纵系统（）.

• A、机械操纵
• B、电传操纵
• C、半机械半电传
• D、A+B

第2题：

什么是电传操纵？

第3题：

民用运输机电传操纵是指在飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号：（）

• A、电力传递至驱动电机，舵面由电力传动
• B、机械传递至驱动电机，舵面由电机传动
• C、电力传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动
• D、机械传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动

第4题：

电传操纵系统存在的问题？

第5题：

电传操纵系统尚存在如下缺点：（）.

• A、不利于座舱环境的布局。
• B、影响飞机控制性能的正常发挥。
• C、系统构成需要较高的成本，对电磁干扰敏感且易遭雷击。
• D、现有的飞机所采用的电传操纵系统多使用单通道系统，可靠性差。

第6题：

通常所说的数控系统是指（）。

• A、主轴驱动和进给驱动系统
• B、数控装置和驱动装置
• C、数控装置和主轴驱动装置
• D、数控装置和辅助装置

第7题：

升降舵，副翼，扰流板是（）。

• A、液压驱动，机械操纵
• B、电气驱动，液压操纵
• C、液压驱动，电气操纵
• D、机械驱动，电气操纵

第8题：

襟翼和缝翼是如何操纵和驱动的？（）

• A、机械操纵，液压驱动。
• B、电气操纵，机械驱动。
• C、电气操纵，液压驱动。

第9题：

电传操纵系统与传统机械操纵系统相比，最大的优点是：（）

• A、显著提高操纵系统的可靠性
• B、操纵系统的成本大幅度降低
• C、提高系统抗电磁干扰特性
• D、有效减轻系统重量、体积，同时改善飞机的操纵性、稳定性

第10题：

（）是数控系统和机床本体之间的电传动联系环节。

• A、控制介质
• B、数控装置
• C、输出装置
• D、伺服系统