失速驾驶杆警告和自动缝翼系统的部件有（）

第1题：

飞机在飞行中出现失速趋势时的警告信息包含：（）.

• A、驾驶杆高频抖动、脚蹬左右晃动。
• B、仪表板出现红色警告灯、驾驶杆抖动并伴有警告音响。
• C、可听到警告音响，同时感觉驾驶杆强烈抖动。
• D、驾驶杆抖动并有向前的推杆力、红色的系统警告灯和语音警告。

第2题：

缝翼和襟翼的运动是由哪个部件控制的？（）

• A、缝翼和襟翼的运动由各自的控制杆控制
• B、缝翼由伸出电门、襟翼由控制杆控制
• C、缝翼和襟翼由缝/襟控制杆控制

第3题：

以下哪个部件不提供信号（数据）给失速警告系统（）。

• A、失速警告测试面板
• B、迎角传感器
• C、PSEU
• D、缝翼位置传感器

第4题：

自动缝翼系统的功用是（）。

• A、在飞机临近着陆时自动将前缘缝翼放出到伸出位
• B、在飞机临近着陆时自动将前缘缝翼放出到全伸出位
• C、在飞机接近失速状态时自动将前缘缝翼放出到伸出位
• D、在飞机接近失速状态时自动将前缘缝翼放出到全伸出位

第5题：

SMYD计算机计算并发送指令（信号）给以下哪个系统（）.

• A、失速警告系统
• B、自动缝翼系统
• C、WTRIS
• D、以上答案都正确

第6题：

以下哪一系统的故障不由SMYD1 BITE记录？（）

• A、WTRIS和备用偏航阻尼系统
• B、失速警告系统和升降舵感觉偏移
• C、自动缝翼系统
• D、在CDS上的性能数据显示

第7题：

按压1号或2号失速警告测试电门，会有什么现象发生？（）

• A、仅相关的驾驶杆抖杆器被测试
• B、仅迎角叶片进行测试
• C、相关的失速警告系统进行内部测试，如果测试通过，相关的驾驶杆抖杆器工作
• D、自动缝翼控制活门的工作被测试

第8题：

当SWM（失速警告组件）确定“实际迎角兰最大允许迎角”时，不正确的是：（）。

• A、使抖杆器工作
• B、自动缝翼放出（襟翼在起飞位）
• C、输送信号到FMC（飞行管理计算机）
• D、输送信号到近地警告系统

第9题：

失速警告最主要的警告方式是（）

• A、自动向前推杆
• B、抖动驾驶杆
• C、桔黄色警告灯闪亮
• D、音响警告和桔黄色灯闪亮

第10题：

下列哪一项不是SMYD失速管理的功能（）。

• A、失速警告
• B、EFS
• C、自动缝翼
• D、偏航阻尼