在FMA上的衔接状态区域青色的A/THR代表（）A、自动推力断开；B、自动推力衔接但没有被激活；C、自动推力衔接并有效。

第1题：

当自动推力衔接但没有被激活时（）

• A、自动推力系统控制发动机且A/THR按钮灯亮；
• B、推力杆控制发动机且A/THR按钮灯灭；
• C、推力杆控制发动机且A/THR按钮灯亮。

第2题：

如果在FMA自动驾驶衔接状态栏出现白色A/THR字符，则表示（）

• A、A/THR已衔接但未激活
• B、A/THR未衔接
• C、A/THR已衔接，并且已激活
• D、A/THR未衔接，并且未激活

第3题：

第4题：

下列描述中不是MCP功能的是（）

• A、衔接自动驾驶
• B、打开飞行指引
• C、选择自动驾驶工作方式
• D、设定自动油门目标推力

第5题：

当自动推力生效时，如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下（双发工作）或一个推力手柄设置于MCT卡位之下（单发工作），会出现一个重复的警告（琥珀色警诫，单谐音），及哪些信息（）

• A、ECAM上“自动推力受限（A/THR LIMITED）”
• B、FMA上白色的“推力手柄（THR LVR）”（两台发动机工作）或“手柄连续位（LVR MCT）”（一台发动机工作）闪亮
• C、以上都对

第6题：

自动推力工作的情况下，按压FCU面板上的ATHR按钮（）

• A、自动推力会断开
• B、自动推力不会断开
• C、自动推力转为预位方式

第7题：

关于A/THR断开，下列说法错误的是（）

• A、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将立即转换至推力手柄当前位置所对应推力值
• B、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都在档位中（in de tent），那么发动机将工作在A/THR断开前的推力
• C、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将保持在A/THR断开前的推力值
• D、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都不在档位中（not in detent），那么发动机的推力将平稳的转换至推力手柄当前位置所对应的推力值

第8题：

当FMA上出现LVRASYM信息，此时推力控制是处于（）

• A、人工推力控制
• B、自动推力控制
• C、A和B

第9题：

飞行中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，α平台被探测到（）.

• A、自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力
• B、自动推力自动接通，但不工作
• C、自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
• D、自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

第10题：

当探测到α平台后，会（）

• A、自动推力断开；
• B、自动驾驶衔接；
• C、自动推力自动的衔接在满推力。