决定维修放行人员的生理或者心理是否胜任工作的责任在于（）
第1题：
取得维修人员上岗证的人员().
A.可以独立从事相应工种范围的维修工作，并有权在相应的技术文件上签字，但无权签字放行
B.可以独立从事相应工种范围的维修工作，并有权在相应的技术文件上签字和有权签字放行
C.不能独立从事相应工种范围的维修工作，必须在持有维修人员执照的人员指导下工作并有权在相应的技术文件上签字
D.不能独立从事相应工种范围的维修工作，必须工作满四年后才能有权在相应的技术文件上签字
第2题：
空器完成维修工作，没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞，
A.一般维修差错
B.一般维修事故
C.维修事故征候
D.维修严重差错
第3题：
决定是否能够胜任维修工作的责任主要在于:
A.航空维修人员本身
B.主管
C.同事
D.家人
第4题：
取得维修人员上岗证的人员：（）。
第5题：
当驾驶员准备启动发动机时报告了一条故障,这时维修人员应当采取:（）
第6题：
适航部门要求那些人员必须有维修人员执照().
A.直接从事民航航空器维修的人员
B.检验人员和维修管理人员
C.放行人员和检验人员
D.放行人员和检验人员，维修管理人员
第7题：
适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照?
A.直接从事民用航空器维修的人员
B.检验人员和维修管理人员
C.放行人员、检验人员
D.放行人员、检验人员、维修管理人员
第8题：
对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的“人”
A.单指放行人员
B.仅为放行人员或维修人员
C.包括维修人员，主管，计划员，经理等
D.包括个人，团队，部门和单位
第9题：
适航部门要求那些人员必须有维修人员执照（）.
第10题：
中国民航规章CCAR－66部规定了放行人员的条件包括（）