当AP衔接时，计算方向舵行程限制由（）

第1题：

关于YAW DAMPPER的功能下列说法正确的是（）

• A、如果AP没有衔接，则YAW DAMPPER将失去发动机故障补偿的功能
• B、如果AP没有衔接，YAW DAMPPER将失去荷兰滚阻尼的功能
• C、如果AP衔接在LAND模式，则协调转弯指令由FMGC计算
• D、如果AP衔接在TAKE-OFF模式，则发动机故障补偿指令由FMGC计算

第2题：

以上哪些作动筒是由电驱动的（）

• A、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，THS伺服马达作动筒
• B、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，副翼作动筒
• C、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，扰流板作动筒
• D、副翼作动筒，扰流板作动筒，THS伺服马达作动筒

第3题：

第4题：

方向舵行程极限，每个限制器的通道由其相应的FAC进行控制和监控，如果两个FAC都失效，那么（）

• A、行程限制将失效
• B、限制逻辑变为：当缝翼伸出时，最大偏转可用
• C、正常的行程限制不受影响

第5题：

偏航阻尼工作时，方向舵运动（）

• A、脚蹬不动
• B、脚蹬也运动
• C、当A/P衔接后，脚蹬随方向舵运动
• D、脚蹬减比率运动

第6题：

飞行增稳计算机（FAC）何时计算方向舵行程限制：（）.

• A、只在自动驾驶接通时
• B、只在低速时
• C、只在升降舵副翼计算机（ELAC.失效时
• D、在任何时候

第7题：

AP没有衔接时，YAW DAMPPER指令由哪个计算机计算（）

• A、FMGC
• B、FAC
• C、ELAC
• D、SEC

第8题：

在高速飞行时，根据空速大小由（）来限制方向舵的行程，以防止方向舵传来的过大的载荷损坏。

• A、配平作动器
• B、偏航阻尼器
• C、方向舵行程限制组件
• D、方向舵力感觉和限制组件

第9题：

如果两部FAC都故障，则（）

• A、向舵行程限制器挡块停留在高速状态位置；
• B、方向舵行程限制器挡块停留在故障发生时所在位置；
• C、当缝翼放出后方向舵行程限制器挡块回到低速状态位。

第10题：

方向舵行程限制系统由FAC控制下的行程限制器组成.当（）应急控制系统自动将止挡定位于低速状态

• A、两部FAC均失效时；
• B、任一部FAC失效且缝翼伸出时；
• C、两部FAC均失效且缝翼伸出时。