目前波音对结构修理按照损伤容限分类定义（）。

第1题：

飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为（）。

• A、可允许损伤
• B、可修理损伤
• C、不可修理损伤
• D、疲劳损伤

第2题：

目前波音对不按照损伤容限评估和分析的结构修理分类定义（）。

• A、永久性修理：用户除按照正常要求检查，没有额外的工作要求
• B、过渡性修理：有必要的结构强度但有不确定性需要按照指定的重复间隔进行检查，如果发现退化或损坏，需更换这种修理
• C、限时性修理：有必要的结构强度但没有足够的耐久性在指定的时限，通常为一定的飞行小时、飞行循环和日历时间后更换这种修理
• D、以上说法均正确

第3题：

第4题：

关于供应信息自定义分类，以下描述正确的为（）

• A、阿里助手目前还没有提供了“供应信息自定义分类”管理功能
• B、阿里助手提供了“供应信息自定义分类"管理功能
• C、目前会员发布的供应信息在企业网站里显示都是按照网站的系统类目来展示
• D、自定义信息不可以让其供应信息分类更专业

第5题：

不按照损伤容限分类飞机结构修理（）。

• A、永久修理和过渡修理
• B、永久修理和限时修理
• C、永久、过渡或限时修理
• D、主要修理和小修理

第6题：

飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为（）。

• A、可允许损伤
• B、可修理损伤
• C、不可修理损伤
• D、疲劳损伤

第7题：

在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念（）.

• A、是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。
• B、是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。
• C、是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。
• D、是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。

第8题：

第9题：

波音飞机结构损伤分类为（）。

• A、可容许的损伤：没有飞行限制的损伤
• B、可修理的损伤：必须修正或修理的损伤
• C、更换件的损伤：零件必须更换的损伤
• D、以上说法都不对

第10题：

损伤容限的定义？