解决城市交通可以尝试一种新机制：公交因为承担着为低收入者、环保人士等提供社会公益性服务的职能，由政府购买公交服务，低价提供给公众1个体自行车出行或纳入到政府购买体系，或推行自行车优先措施；出租车因为价格的高低并不会影响需求者对出租车这种出行方式的选择，所以自然由开放的竞争市场来提供相应服务；对小汽车的使用者可以征收道路使用费，使交通拥堵的外部性内化。这种机制的实施，还要求有配套措施：比如完善公交优先基础设施、鼓励拼车行为、恢复或建设自行车道、制定针对绿色出行的政策法规，引导和鼓励绿色出行方式等。对文中的"新机制"最恰当的概括是（）。
第1题：
第2题：
交通行业应用中适用城市交通业务有：（）
第3题：
A.采用“公交优先”的城市交通发展模式
B.发展以轨道交通为骨干的公共交通
C.为限制发展私人交通,减少能源消耗和污染
D.我国城市人口密度高,应该大力增加土地开发强度
第4题：
“主体一配套”机制
“多元一环保”机制
“保障一市场”机制
“公平一高效”机制
第5题：
韩国的公交系统中包含4种颜色的公交，功能不同，一种开往地铁，一种火车站……韩国的公交车的经验，对我国有何借鉴意义，主要谈谈城市交通方面。
第6题：
第7题：
城市政府通过各种尝试的经验教训，开始认识到公共交通的优越性，把公交优先作为解决城市交通问题的重要途径。
第8题：
第9题：
公交服务水平不高、分担率低，是城市交通服务能力存在的问题之一。
第10题：
“主体一配套”机制
“多元环保”机制
“保障一市场”机制
“公平一高效”机制