起动状态的划分（以汽机转子温度Tm为标准）是如何规定的？
第1题：
汽机轴承温度高该如何处理？
1、发现轴承乌金温度、回油温度突升，应检查同一轴承回油温度、乌金温度的CRT显示、就地回油温度指示及润滑油油温等是否升高，润滑油压是否降低，检查轴承回油窥视窗油流情况，到就地倾听轴承内部声音。
2、调节润滑油温、油压至正常值。
3、若油质不合格，应加强滤油或换油，油质乳化应故障停机。
4、当轴承润滑油进油温度超过55℃时，应立即进行调整，降低油温，任一轴承金属温度超过常规值15℃，此时应分析查明原因，及时处理，使之恢复正常。任一轴承回油温度超过70℃时或支承、推力轴承金属温度超过115℃时，发电机轴承金属温度90℃报警发出，处理无效应故障停机。若#1～#5瓦任一轴承或推力轴承金属温度超过130℃，#6～#8瓦发电机机轴承金属温度超过107℃，确认汽机跳闸保护动作，否则应立即紧急停机。
5、汽机惰走过程中应注意机组振动、润滑油温、密封油与氢气差压等正常，记录惰走时间。
6、推力轴承过载引起钨金、回油温度升高时，应立即降低机组负荷，同时检查分析各监视段压力变化情况。
7、若轴封漏汽大，则在保证凝汽器真空的前提下，适当调低轴封汽压力。
8、轴承损坏停机后，若连续盘车不能投入，不应强行盘车。但油系统应正常投运，采取可靠的隔离措施，防止冷汽、冷水进入汽缸。
略
第2题：
假开车是油门推至（）位置，按起动按钮，只喷油，不点火，涡轮起动机带转高压转子的工作过程。
第3题：
第4题：
汽机的启动状态如何划分，冷态启动的冲转参数是多少？
第5题：
我国规定气体的标准状态是指温度为（）压力为（）时的状态。
第6题：
整套联合循环机组的启动状态（冷态、温态、热态）是由（）决定的。
第7题：
目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：（）
第8题：
以口腔温度为标准划分低热范围是
第9题：
汽机转子上各部件的瓢偏度，如何测量和计算
第10题：
根据《标准化法》的规定，我国现行标准按照标准属性是如何划分的？