简要说明概率法存在哪些问题,在哪些情况下可能导致误判或漏判?如何解决?

题目

简要说明概率法存在哪些问题,在哪些情况下可能导致误判或漏判?如何解决?

参考答案和解析
正确答案: 概率法存在的问题:
1)统计计算有无缺陷的临界值时,完全按照低测值点可能出现的概率来计算,没有考虑误判概率和漏判概率。
2)概率法判别的基本前提是桩身砼的声速服从正态分布,严格地说砼强度服从正态分布,其声速不服从正态分布,虽然强度与声速具有相关性,但这种相关性多为幂函数型,是非线性的。
3)当有声速“大值异常”时,“异常大值”向大值方向偏离正态分布。在运用数理统计方法计算声速临界值时,没有剔除“异常大值”,而“异常大值”参与统计计算将影响声速临界值的取值。因此,对于用概率法临界值判断出来的可疑点,还应结合其他声学参数指标和判据来综合判定可疑点是否就是桩身缺陷。
当桩身混凝土的质量普遍较差时,可能同时出现下面两种情况:
1)检测剖面的n个测点声速平均值明显偏低。
2)n个测点的声速标准差很小Sx。
则由统计计算公式v0=vm—λ〃Sx得出的判断结果可能失效。此时可将各测点声速与声速低限值比较得出判断结果。
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相似问题和答案

第1题:

根据统计观念,抽样判别均存在误判或漏判的概率,一般项目的误判率和漏判率分别在(  )以下。

A.3%;5%
B.5%:8%
C.5%;10%
D.8%:10%

答案:C
解析:
通常重要项目的检验,其误判概率(标为A,称为生产方风险)和漏判概率(标为Β,称为使用方风险)均限制在5%以下,一般项目的误判率在5%以下,漏判率在10%以下。

第2题:

棉籽饼粕和菜籽饼粕在生产中使用可能会存在哪些问题?如何解决?


正确答案:使用棉籽饼粕和菜籽饼粕要注意氨基酸的平衡,二者赖氨酸含量均较低,注意补充平衡。另外注意此二类原料的毒性问题,棉籽饼粕中含有单宁、植酸、环丙烯脂肪酸、游离棉酚等抗营养因子,菜籽饼含有芥子甙或含硫甙等毒素,均需经过脱毒后使用。但最主要途径还是推广无毒或低毒棉花品种和油菜品种着手。

第3题:

试用200字以内文字,简要说明采用XP方法可能会存在哪些问题。


正确答案:参考答案1: (1)没有考虑软件子合同管理。 (2)没有考虑规范的集成软件管理。 (3)没有考虑定量的过程管理。 (4)没有考虑全面的、严格的软件质量管理。 (5)没有考虑过程变更管理和技术变更管理。 参考答案2: (1)开发团队、管理层以及客户的不理解阻碍XP方法论实施。 (2)导致开发团队忽视文档以XP为借口拒绝编写甚至是必须的文档。 (3)XP是针对单一团队设计的外包方的参与将会带来很大的组织困难。 (4)缺乏客户的参与导致用户需求编写、优先级确认等工作遇到困难。 (5)项目规模扩大后XP方法论将不再适应。 (6)对客户、开发人员和管理者的素质要求较高。 要求列举出使用XP可能存在的问题最重要是说明应用在本题案例中潜在的问题。
参考答案1: (1)没有考虑软件子合同管理。 (2)没有考虑规范的集成软件管理。 (3)没有考虑定量的过程管理。 (4)没有考虑全面的、严格的软件质量管理。 (5)没有考虑过程变更管理和技术变更管理。 参考答案2: (1)开发团队、管理层以及客户的不理解,阻碍XP方法论实施。 (2)导致开发团队忽视文档,以XP为借口拒绝编写甚至是必须的文档。 (3)XP是针对单一团队设计的,外包方的参与将会带来很大的组织困难。 (4)缺乏客户的参与,导致用户需求编写、优先级确认等工作遇到困难。 (5)项目规模扩大后,XP方法论将不再适应。 (6)对客户、开发人员和管理者的素质要求较高。 要求列举出使用XP可能存在的问题,最重要是说明应用在本题案例中潜在的问题。

第4题:

简要说明物理层要解决什么问题,物理层的接口有哪些特性。


正确答案: 物理层解决比特流如何在通信信道上从一个主机正确传送到另一个主机的问题。物理层接口有机械特性、电气特性、功能特性、规程特性。

第5题:

简要说明曲轴连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系都有哪些故障或损伤,如何检查,有哪些修理方法?


正确答案: 1、曲轴连杆机构的故障或损伤有:
(1)气缸磨损,其会引起发动机功率降低、燃油消耗增加、排气冒黑烟,通常依旧这些现象判断、检查。在发生上述现象后,应对发动机进行解体,检查缸套尺寸是否符合要求,一旦超差应按要求进行镗缸修理、更换活塞。
(2)活塞磨损,通常引发的不良现象与气缸磨损相同。检查时,检查活塞直径、活塞与环槽的配合间隙、活塞与缸套的配合间隙,明确活塞磨损超差后,更换活塞。
(3)活塞环磨损、发粘、折断,会导致发动机不起动(排气发黑)、起动机转速正常但发动机仍不起动、发动机功率下降油耗增高、排气冒黑烟蓝烟。通过解体发动机,检查活塞环及其各配合间隙,更换活塞环来解决以上问题。
(4)曲柄连杆机构零件间配合间隙不当,此时容易引起发动机产生异响,如常见的敲缸、曲轴不平衡、飞轮螺钉松动、曲轴轴向间隙过大、主轴颈或连杆轴颈间隙过大、连杆弯曲、连杆衬套间隙过大、连杆衬套松动、活塞销与销座孔间隙大等。通过进行检查与诊断。判断异响部位,针对此部位分析原因,进行针对性的排除。
2、配气机构的故障或损伤有:
(1)气缸体密封不严,会引起发动机不起动排气冒白烟、发动机运转不正常功率不足、发动机过热、油耗高。以上现象发生后,应对气缸盖、气缸体螺栓的拧紧力矩进行检查,并重新按紧固顺序和要求进行紧固。如故障仍不能排除,则需拆卸缸体,检查气缸衬垫,必要时更换气缸衬垫。
(2)进气系统密封不严,引起发动机功率下降、加速性能不良、发动机运转不正常。需要检查进气系统的密封性,对密封不良处重新进行密封。
(3)发动机正时不准,导致发动机过热,此时应检查发动机正时机构,并严格按规定进行调整。
(4)气门积碳,导致发动机难以起动、排气冒黑烟、油耗高。以上现象发生时,可对气门进行检查,或在发动机例行维护、维修中,检查气门是否有积碳,如果有积碳可进行清洗,必要时更换气门。
(5)排气门烧蚀,应在使用中注意对发动机的例行保养,防止发动机长时间大负荷工作,及时清除积炭,按规定调整气门间隙。若不能修复者则更换之。
(6)气门间隙不正常,引起发动机冒黑烟或深灰烟、配气机构有异常响声、发动机功率下降且运转不正常、发动机自动熄火。发现上述现象,尤其是听到发动机有异响应考虑检测发动机配气机构的气门间隙是否正常,否则应按前述气门间隙调整方法进行调整。
(7)气门导管或气门杆过度磨损,导致机油上窜,发动机冒蓝灰色烟或灰白色烟。此时需检测气门导管或气门杆。必要时更换气门导管或气门。
(8)凸轮轴磨损,导致发动机功率下降,或行驶中停机故障。此时需检查凸轮轴磨损状况,必要时更换凸轮轴。
(9)气门其它故障,比如气门卡死、气门座损坏、气门失控、气门过度磨损等,这些原因经常引起发动机排气发蓝、气门响、发动机功率不足、发动机过热等现象,这需视具体情况进行分析、判断,然后着手排除。
3、冷却系故障或损伤有:
(1)发动机水温过高甚至开锅;
(2)发动机水温过低。对于发动机过热的故障,尤其是由于污垢过多引起的问题,可以采用冷却系统清洗剂配合专用设备进行处理解决。
(3)冷却系统泄漏。水箱渗漏的形状主要有两种:颗粒状和条状。上下水管渗漏在排除损坏后,主要是龟裂老化;缸垫则主要是由于各种原因引起的串水,水进入油路等。目前中国市场中有两大类制止水箱渗漏的产品。从工作原理上讲:堵漏剂和止漏剂。
4、润滑系故障或损伤有:
(1)机油压力过低,可能造成烧轴承,抱轴。由于机油量不足,粘度太低,机油泵主要工作零件磨损。加强密封面密封,提高压力。
(2)机油压力过高,容易损坏密封件,加速油泵磨损,增加发动机负荷。由于机油粘度过大,调压阀调整不当。应对调压阀进行调整。
(3)机油消耗过量,经济性降低,容易积碳。更换活塞环或调整活塞与气缸壁的间隙。
(4)机油变质,老化,是油性变质,损坏零件。可将润滑油滴在白纸上根据油斑诊断。更换机油时,应在发动机热时进行。为了从曲轴箱和油道中排出污垢,放出油后,可加一半的油量,用力摇转曲轴一二分钟,然后将油放出,加新鲜机油。起动发动机,低速旋转三五分钟,停止发动机,检查油量并加至规定油面。清洗时要使用发动机所用机油,不可用薄质的洗涤油,更不可用煤油。在换机油时,一般要检查、清洗或更换机油滤清器。如果机油很脏,应拆下油盘清洗,同时清洗集滤器滤网。

第6题:

单通或没有话音说明系统可能存在哪些问题?


正确答案: 单通或没有话音说明系统的话音处理的相关单元出现了问题,较常见的有下面几种:
1、TRX模块出现故障;
2、TRAU单元出现故障;
3、TRAU单元与MSC之间中继的故障;
4、MSC交换网络异常;
5、BSC交换网络异常。

第7题:

简要说明转向系、气压制动系有哪些故障或损伤,如何检查,有哪些修理方法?


正确答案: 1.转向系:
(1)转向沉重,汽车行驶中,驾驶员向左、右转动转向盘时,感到沉重费力,无回正感;
(2)汽车低速转弯行驶和调头时,转动转向盘感到非常沉重,甚至打不动。
(3)主要原因:转向轮气压不足或定位不准,转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大。
(4)检查流程:先检查轮胎气压,若正常,则使转向轮悬空,转向是否仍沉重,若否,继续测量转向节臂的弯曲情况,然后检测转向器齿轮、齿条啮合情况,以及前轮定位参数等。
2.气压制动系:
1)制动不灵或失效,制动时,各车轮的制动作用不好或不起制动作用。诊断与排除:如压力表指数为0,可踏下制动踏板,松起时如有放气声,即说明气压表有故障,应更换气压表。如无放气声,则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管情况。经上述检查,情况良好,如气压表指示数很低,则故障在空气压缩机,应检查排气阀或气缸内部技术状况,予以修复。如气压表指示压力数值合乎标准,可踏下踏板,检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气之处,则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。
2)制动发咬,抬起制动踏板后,制动阀排气缓慢或不排气,不能立即解除制动,或排气虽快,但仍有制动作用,致使汽车起步困难或行车无力。诊断:若确定制动阀有故障,应先检查制动踏板自由行程。若自由行程大小或没有,应予以调整。若自由行程正常,可旋松排气阀。如有好转,则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转,可检查排气阀回位弹簧及胶座,以上均正常,则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。个别轮发咬,可在抬起制动踏板时,观察制动气室推杆回位情况。
3)制动跑偏,制动时,同轴两车轮不能同时制动,汽车不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。诊断:首先进行路测。制动时,汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵,向右偏斜为左边车轮制动不灵。停车后查看左右两边车轮在地面上的拖痕,拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除,如是摩擦片有问题,可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处。

第8题:

公益顺风车活动存在哪些问题,如何解决?


答案:
解析:
公益顺风车是一项新兴的出行方式,也就是我们俗称的“搭便车”。这种出行方式在当今的社会背景中产生是有其积极影响的。众所周知,现在的城市交通拥堵情况严重,问题就在于私家车太多,但是很多车都是空载。而顺风车在一定程度上就可以有效利用车内空间,缓解交通拥堵。从另一方面看,路面上行驶的车辆少了,温室气体的排放量就会减少,对环境的改善也有显著的作用。虽然公益顺风车这种的新兴的出行方式有众多益处,但是在实际的操作过程中也存在很多问题。

第一,人与人之间的信任危机就是这项活动推广中的一个障碍。当今社会由于存在很多不安全的因素,人们之间缺乏一种最基本的信任。试想如果一辆汽车突然停到面前说要免费载你一程。或是一个陌生人希望能够搭乘你的车去某个地方。我们难免会提高警惕,因为我们不信任这个人。因此很多车主在这样的情况下大都采取回避的态度。这显然不利于公益顺风车的推广。

第二,公益顺风车存在管理难、界定难的问题。公益顺风车是一种民间自发的活动形式。自发性,随意性是其固有的特性。这就使得管理上面容易出现问题。另外就是官方没有对公益顺风车的性质进行明确界定,也使得这种形式难以和社会上的黑车进行区分。

第三,公益顺风车车主与合乘人的权益和安全难以保障。由于这种方式是一种新生的事物,目前还没有相关的法律法规对这一活动提供法律保护。一旦在出行的过程中发生了交通事故,责任该如何界定,理赔该如何开展,都是必须要面对的问题。

第四,公益顺风车既然属于公益性质的,那么它究竟该不该免费也是值得商榷的。如果路途比较遥远,行驶过程中的油费以及过路费等费用只让司机个人承担,那么这样长久下去,难免会打消一些车主参与这项活动的积极性。同时,免费拼车的活动大范围推广,在一定程度上也会影响到出租车市场的运营状况。

那么面对以上存在的问题,我认为可以从以下几个方面着手解决:

首先,搭乘顺风车毕竟对于我们城市的交通以及环保方面存在积极作用,我们还是应该大力推广的。对于人们之间信任缺失的问题,可能是由于他们对于这项公益活动还是不够了解,我们应该加大这项活动的宣传力度。充分利用新媒体的先进手段,在电视、广播、网络、微信等平台上宣传这项活动的积极一面,一些知名人士也可以作为形象大使参与进来。对于积极参加这项活动的车主予以鼓励和支持,扩大其社会影响。从而在一定程度上缓解人们的信任危机。

其次,对于公益顺风车与黑车界定难的问题,车辆管理部门牵头,相关部门一定要尽快对这种顺风车的性质做出明确的规定,以便于今后管理和规范工作的开展。例如,可以完善相关的审批机制,对于符合资质的车主发放相应的资格认证。另外也可以要求车主在公安机关备案,将身份证号码、住所、联系方式等进行登记。公安机关发放信息登记卡,要求车主开展活动时予以出示,这样一方面可以对公益车与黑车进行明确区分,另一方面也可以使乘车人坐的更加踏实。

再次,对于出现事故难以追究责任以及理赔难的问题。在车主同意搭乘人员上车后不妨签订一个关于交通意外责任界定的协议。这个协议必须具备法律效力,同时需要保险公司认可。如果不是车主方面的原因导致的意外,那么车主就无需承担责任。还可以签订协议均摊路费油费等。

最后,我们也可以出台一些对于这项活动的扶植性政策,对其中的积极分子予以适当的物质奖励,例如其在保险、油费方面享有一定的折扣优惠。以便调动广大车主的积极性,使更多的志愿者参与到这项活动中来。

以上这些,就是我对于公益顺风车这项活动中可能存在问题的一些看法。

【真题精选】要统计参与顺风车活动的车主信息,你认为要统计哪些?如何去做?

【参考解析】

统计参与顺风车活动的车主信息,有利于相关部门对于活动的参与者有个更加全面的了解,也便于日后管理和规范工作的开展,还可以在一定程度上提高车主的责任感,增强他们的服务意识。

我认为,车主的信息可以从以下几个方面进行着手统计。首先,是他们的基本信息,比如车主的身份证信息、家庭住址、联系电话、户口所在地等。这些信息是为了便于车主人员的整理,以及日后方便和当事人取得联系。其次,统计一下这些人员的身体状况。看看这些人员是否患有一些传染性的疾病,或者有无突发性疾病和家族病史。再次,还要对这些人员的驾龄、驾照信息以及当初的驾校信息做好记录。这也是为了今后交通事故的责任追究做好前期的准备工作。最后,对申报人的车辆进行审查。

这些工作难免工作量很大,要想保质保量的完成,我申请一些同事来配合我的工作。前期我准备在办公室内简单地做一个任务的宣传和动员工作,向同事讲解需要统计的信息,以及和群众交流的方式方法。我会安排一定的同事将这项统计工作通过各种渠道向社会各界进行宣传。比如通过官方的网站,主流报刊等方式,将本次活动发布出去。本次工作我准备采取网络报名以及现场确认相结合的形式开展。想要申请公益顺风车的车主需要在我们的官网上进行报名,填写相关的基本信息。安排工作人员对其进行资格审核,符合标准的车主会在三个工作日内对其进行通知进行复审。联系本市具备三甲等级的医院,请求其配合我们对车主的身体状况进行基本的检查。之后联系车管所的工作人员,安排具体的车辆审核工作以及对车主的驾照和驾校的调查工作。

通过以上这些过程的实施,对相关车主的基本信息做好统计,符合标准的车主可以予以通过,不符合的标准希望其能够进行相应的整改。并将本次工作的结果呈报给领导审阅。听从领导后续的安排。

  

第9题:

在准备活动问题上常存在哪些缺点可能导致运动损伤的发生?


正确答案: 1、不做准备活动或准备活动不充分
2、准备活动的内容与正式运动的内容结合得不好或缺乏专项准备活动
3、准备活动的量过大
4、准备活动的强度安排不当
5、准备活动距正式开始的时间过长

第10题:

我国渔业生产中存在哪些问题,如何解决这些问题?


正确答案: (1)捕捞渔业比重过大,养殖渔业不发达;
(2)近海捕捞比重过大,外海和远洋捕捞很少;
解决的途径有:
(1)积极发展海、淡水养殖;
(2)稳步发展近海、内陆水域捕捞;
(3)开拓发展外海、远洋渔业;
(4)加速发展保鲜与加工技术;