连杆轴承响主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。
第1题：
A.主轴承盖曲轴栓松动；轴承径向间隙过大；轴承润滑不良，造成烧煅或脱落
B.气门间隙过大，或凸轮磨损，顶动挺杆有跳动，气门杆与导管磨损松旷
C.凸轮轴弯曲，轴径与轴承松旷
D.活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷
第2题：
用单缸断火法检查，声响减弱或消失，则说明（）
第3题：
A、轴承与轴颈或端盖配合不当(过松或过紧)
B、负荷增大
C、轴承内孔偏心，与轴相擦
D、电动机端盖或轴承盖未装平
第4题：
柴油机运行，怠速时气门脚发出有节奏的“嗒嗒”声，转速升高，声也随之增高，单缸断火，声不变，温度升高与声响无关，此故障原因一般是（）。
第5题：
产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是连杆轴承盖（）松旷或折断。
第6题：
（）主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。
第7题：
若汽车行驶有异响，而空挡滑行时异响减轻或消失，这说明（）。
第8题：
A、连杆弯曲，扭曲变形
B、活塞销与连杆轴承装配过紧
C、活塞销与销座孔配合松旷
第9题：
产生发动机连杆轴承敲击声的原因是连杆轴承盖（）松旷或折断。
第10题：
柴油机运行凸轮轴承发出有节奏的钝重的“嗒嗒”声。中速时声响明显，怠速也能听到，高速时一般小时，单缸断火声响不变，此故障一般是（）。