发动机点火正时过早，（）及电源电压过低，均为点火系故障。
第1题：
（）给发动机左侧点火提供正时和电压，（）给发动机右侧提供正时和电压。
第2题：
发动机震动大，排气管冒黑烟并发出有节奏的“突突”声。导致发动机工作不正常，这属于点火系（）的故障现象。
第3题：
A、点火正时失准
B、发动机进气不足
C、点火线圈温度过高
第4题：
打开点火开关，摇转发动机，曲轴有反转现象，这说明（）。
第5题：
点火系统出现故障同样会造成积碳形成过多，以下说法错误的是（）。
第6题：
发动机点火系常见的故障有（）
第7题：
发动机不易起动，加速发闷，化油器回火，车辆行驶无力，发动机过热，导致发动机工作不正常，这属于点火系（）的故障现象。
第8题：
火花过弱、火花塞工作不良、点火过早或过迟，分电器安装不正确、正时齿轮故障等，都是电控发动机排放超标的原因。
第9题：
在其他因素不变的情况下，如果点火正时过早，对发动机的性能会造成明显的影响，下面哪项故障不是点火正时过早造成的？（）
第10题：
在讨论点火正时的调整时，技术人员甲说，对于所有车型，点火正时都能进行人工调整；技术人员乙说，对于采用无分电器点火系统的发动机而言，点火正时如果失准，只能说明发动机的点火正时控制系统出现故障，而非人工调整所能及。请问谁的说法正确？（）