侧向安全间距

题目

侧向安全间距

如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

关于剪力墙结构优点的说法,正确的有()。

A、结构自重大
B、水平荷载作用下侧移小
C、侧向刚度大
D、间距小
E、平面布置灵活

答案:B,C
解析:
教材P17
本题考查的是常用建筑结构体系和应用。剪力墙结构的优点是侧向刚度大,水平荷载作用下位移小。

第2题:

汽车行驶时的侧向间距与车速有关,为保证行车安全,行车速度较高时的侧向间距应()低速时的侧向间距。

  • A、大于
  • B、等于
  • C、小于
  • D、不大于

正确答案:A

第3题:

堆载预压填筑过程中地基沉降与侧向位移观测应()进行。堆载预压土的填筑速率应符合设计要求,保证路堤安全、稳定。

A、同步

B、先地基沉降,后侧向位移观测

C、先侧向位移,后地基沉降观测


答案:A

第4题:

多台机动车同时进行装卸时,同向或异向行车的侧向最小安全间距()米。

  • A、不少于1.5
  • B、1
  • C、0.5
  • D、不少于2

正确答案:B

第5题:

调整轨道压板时先松开压紧螺栓,调整轨道间距、轨道侧向直线度误差等指标均满足要求时,加防松契块、方垫点焊,再行紧固。


正确答案:正确

第6题:

大型玻璃钢储罐罐内管线安装时,立管侧向支撑的间距不应大于()米。


正确答案:3

第7题:

安全间距可分为()

  • A、接地接零保护
  • B、设备间距
  • C、人本间距
  • D、检修间距

正确答案:A,B,D

第8题:

如图所示简支梁,采用下列(  )措施后,整体稳定还可能起控制作用。


A、梁上翼缘未设置侧向支承点,但有钢性铺板并与上翼缘连牢
B、梁上翼缘侧向支承点间距离l1=6000mm,梁上设有钢性铺板但并未与上翼缘连牢
C、梁上翼缘侧向支承点间距离l1=6000mm,梁上设有钢性铺板并与上翼缘连牢
D、梁上翼缘侧向支承点间距离l1=3000mm,但上翼缘没有钢性铺板

答案:B
解析:
B项,根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)第4.2.1条第2款规定,受压翼缘的自由长度l1与其宽度b1之比为6000/300=20,超过了该规范表4.2.1中的规定值,且未设钢性铺板与上翼缘连牢,故需计算该简支梁的整体稳定性,即整体稳定性起控制作用。

第9题:

什么叫电气安全距离(间距)?安全距离(间距)有哪几种?


正确答案: 为了防止人体触及或过分接近带电体,或防止车辆和其它物体碰撞带电体,以及避免发生各种短路、火灾和爆炸事故,在人体与带电体之间、带电体与地面之间应保持一定的距离,这种距离称为电气安全距离。电气安全距离的大小,应符合有关电气安全规程的规定。
根据各种电气设备(设施)的性能、结构和工作需要,安全间距大致可分为以下四种:
(1)各种线路的安全间距
(2)变、配电设备的安全间距
(3)各种用电设备的安全间距
(4)检修、维护时的安全间距

第10题:

安全间距可分为()。

  • A、线路间距
  • B、设备间距
  • C、人本间距
  • D、检修间距

正确答案:A,B,D