在一定荷载作用下路表面产生的垂直变形是()变形总和。

题目

在一定荷载作用下路表面产生的垂直变形是()变形总和。

  • A、面层、基层、垫层
  • B、基层、垫层、土基
  • C、面层、基层、垫层、土基
  • D、面层、基层
参考答案和解析
正确答案:C
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第1题:

在规定的荷载作用下,路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值,称为( )。

A.摆值
B.车辙
C.弯沉
D.CBR值

答案:C
解析:
路面弯沉是路面表面在汽车车轮荷载作用下产生的垂直变形值。路面在车轮作用下产生沉降,其总变形值为总弯沉值,当车轮荷载卸除后,路面便向上回弹,其回弹变形值便是回弹弯沉值。

第2题:

关于按力学特性的路面分类,以下说法错误的是()

A. 柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,在反复荷载作用下产 生累积变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变
B. 一般柔性路面包括各种沥青路 面、碎(砾)石路面、沥青加固土路面
C. 刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用,弯拉强度大,弯沉变形很小,呈现出 较大的刚性,它的破坏取决于极限弯拉强度
D. 刚性路面,包括各种沥青路 面、碎(砾)石路面、沥青加固土路面


答案:D
解析:
刚性路面,主要代表是水泥混凝土路面

第3题:

柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的( ),在反复荷载作用下产生累积变形。

A.抗弯强度很小,弯沉变形很大

B.抗弯强度小,弯沉变形较大

C.抗弯强度较小,弯沉变形较大

D.抗弯强度很大,弯沉变形很小


正确答案:B

第4题:

混凝土的徐变是指混凝土在一定荷载长期作用下,随着时间而产生增加的塑性变形。


正确答案:正确

第5题:

沥青混凝土路面在荷载作用下产生的( ),在反复荷载作用下产生累积变形。

A.抗弯强度很小,弯沉变形很小
B.抗弯强度小,弯沉变形较大
C.抗弯强度较大,弯沉变形较大
D.抗弯强度很大,弯沉变形很小

答案:B
解析:
柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,在反复荷载作用下产生累积变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。故选B。

第6题:

柔性路面在荷载作用下产生的(),在反复荷载作用下产生累积变形。
A.抗弯强度很小,弯沉变形很大 B.抗弯强度小,弯沉变形较大
C.抗弯强度较小,弯沉变形较大 D.抗弯强度很大,弯沉变形很小


答案:B
解析:

第7题:

混凝土的徐变是指(  )。

A、在冲击荷载作用下产生的塑性变形
B、在震动荷载作用下产生的塑性变形
C、在瞬时荷载作用下产生的塑性变形
D、在长期静荷载作用下产生的塑性变形

答案:D
解析:
混凝土在长期荷载作用下随时间而增加的塑性变形称为徐变。其成因是在长期荷载作用下,水泥凝胶体的黏性流动以及凝胶粒子上的吸附水向毛细孔迁移的结果。混凝土的徐变,在加载早期增加得比较快,然后逐渐减缓,在若干年后则增加很少。徐变能消除钢筋混凝土构件内部的应力集中,使应力较均匀地重新分布;对大体积混凝土,能消除一部分由于温度变形所产生的破坏应力。

第8题:

在规定的荷载作用下,路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值,称为()。


A.摆值
B.车辙
C.弯沉
D.C.B.R值

答案:C
解析:
路面弯沉是路面表面在汽车车轮荷载作用下产生的垂直变形值。路面在车轮作用下产生沉降,其总变形值为总弯沉值,当车轮荷载卸除后,路面便向上回弹,其回弹变形值便是回弹弯沉值。

第9题:

特点是在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,在反复荷载作用下产生累积变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变,此种路面是( )。
A.刚性路面B.柔性路面
C.半刚性路面D.低级路面


答案:B
解析:

第10题:

在外荷载作用下,土体将产生剪应力和()

  • A、剪切变形
  • B、压缩变形
  • C、一定沉降量
  • D、一定位移

正确答案:A

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