分离拨叉卡住是造成离合器（）的原因之一。

第1题：

第2题：

变速器在换档时齿轮撞击而发响，故障原因是（）。

• A、齿轮间隙过大
• B、常啮合齿轮啮合间隙过小
• C、变速拨叉变形
• D、离合器分离不彻底

第3题：

第4题：

关于拉线式离合器控制系统的控制流程，下列哪一项是正确的？（） 

• A、离合器踏板 – 分离臂 – 离合器拉线 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离轴承
• B、离合器踏板 – 离合器拉线 – 分离臂 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离轴承
• C、离合器踏板 – 离合器拉线 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离臂 – 分离轴承
• D、离合器踏板 – 分离臂 – 离合器拉线 – 分离拨叉 – 分离轴 – 分离轴承

第5题：

变速箱挂不上档或挂档困难的原因有（）。

• A、离合器未彻底分离或联锁机构调整不当
• B、变速箱花键、拨叉等磨损，松旷和变形，相互位置关系失常、配合不当
• C、拨叉轴弯曲，端部严重起毛；拨叉轴与轴孔磨损松旷
• D、齿轮油粘度过大；拨叉轴锈蚀咬住；定位弹簧过硬，定位销卡滞，使拨叉轴移动困难E.齿轮啮合间隙过大，轴承、垫圈装配较松

第6题：

第7题：

滑动式离合器轴向位置的调整应满足（）

• A、离合器接合的要求
• B、拨叉位置的要求
• C、离合器接合与拨叉位置的要求

第8题：

第9题：

造成离合器打滑的主要原因之一是（）。

• A、离合器踏板自由行程过小
• B、离合器踏板自由行程过大
• C、离合器踏分离杠杆内端面过低

第10题：

（）不是摩托车自动脱档的原因。

• A、离合器打滑
• B、分档拨叉磨损或弯曲变形
• C、装配调整不当，造成齿轮啮合深度不够
• D、齿轮锥形磨损