桑塔纳2000Gsi-AT型轿车的ABS中,循环式压力调节器8个

题目

桑塔纳2000Gsi-AT型轿车的ABS中,循环式压力调节器8个电磁阀在正常情况下为全部开启。

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第1题:

ABS按制动压力调节器结构不同分类:()式ABS;()式ABS。


正确答案:机械柱塞;电磁阀

第2题:

简述ABS的可变容积式压力调节器系统特点。


正确答案:该种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路是相互隔开的。

第3题:

桑塔纳轿车所用的转向器为()

  • A、蜗杆曲柄销式
  • B、齿轮齿条式
  • C、循环球式
  • D、螺母转向式

正确答案:B

第4题:

ABS系统中循环式制动压力调节器中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的()的大小,使ABS系统处于“()”、“保压”和“()”三种状态。


正确答案:电流;升压;减压

第5题:

桑塔纳2000俊杰轿车ABS制动压力调节器采用()。


正确答案:循环式制动调压器

第6题:

可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。()


正确答案:错误

第7题:

上海桑塔纳2000GSI型轿车的ABS液压泵工作不良时故障码显示为()。

  • A、00283
  • B、00287
  • C、01276

正确答案:C

第8题:

制动压力调节器是ABS中的主要执行器,根据调压方式的不同,制动压力调节器可分为()和变容式两种。

  • A、液压式
  • B、气压式
  • C、循环式
  • D、电子式

正确答案:C

第9题:

简述ABS系统循环式制动压力调节器的工作过程。


正确答案: 汽车在制动过程中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流的大小,使ABS系统处于“升压”、“保压”和“减压”三种状态。
(1)升压(常规制动),电磁线圈中无电流通过,电磁阀处于“升压“位置。此时制动主缸与轮缸相通,制动主缸的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力增减,ABS不工作,回油泵也不工作。
(2)保压当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为最大电流的1/2)时,电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封,轮缸中保持一定制动压力。
(3)减压当ECU向电磁线圈通入一个最大电流时,电磁阀处于“减压”位置。此时电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通,轮缸中的制动液流经电磁阀进入储能器,轮缸压下降。

第10题:

循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于()、()减压三种状态。


正确答案:升压、保压