同一台发动机的转速不同时，应对应不同的配气相位角，转速降低（）
第1题：
为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行，当发动机（）时应适当增大点火提前角。
第2题：
发动机飞轮的作用是（）。
第3题：
当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴（）。
第4题：
四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。
第5题：
可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
第6题：
要取得较高充气系数，尽可能提高发动机的功率，降低油耗，应保持发动机（）。
第7题：
发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是（）。
第8题：
调速手柄置于全负荷位置，从标定转速开始均匀升高试验台转速，当供油量调节齿杆开始随转速（）而向（）方向移动时，对应的转速即为调速器起作用转速。
第9题：
发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。
第10题：
配气相的确定与发动机转速和结构关系密切，一般来说，发动机转速高，迟关角可以稍小些，可以充分利用气流惯性。