共振型压电式爆震传感器主要由振荡片,(),基座组成。

题目

共振型压电式爆震传感器主要由振荡片,(),基座组成。

  • A、感应线圈
  • B、压电元件
  • C、配重
  • D、永久磁铁
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第1题:

检测压电式爆震传感器应选用车用万用表直流电压挡。


正确答案:错误

第2题:

共振型压电式爆震传感器主要由压电元件(),基座组成。

  • A、感应线圈
  • B、振荡片
  • C、配重
  • D、永久磁铁

正确答案:B

第3题:

按检测缸体振动频率的检测方式不同,爆震传感器分为()和()两种。

A、频率测量型

B、共振型

C、非共振型

D、压力测量型


参考答案:BC

第4题:

爆震传感器可分为共振型、非共振型和()型式。

  • A、谐振型
  • B、非谐振型
  • C、火花塞座金属热型

正确答案:C

第5题:

对于共振型爆震传感器而言,发动机爆震时,输出的电压最小。


正确答案:错误

第6题:

如何检测压电式爆震传感器是否良好?


正确答案: 点火开关处在“ON”位置,不起动发动机,用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间的信号波形,然后用金属物敲击爆震传感器附近的缸体,在敲击发动机缸体后,示波器应显示一突度波形,敲击越大,幅值也越大,说明传感器良好。如果示波器显示一条直线,说明爆震传感器没有信号输出,可能是导线有断路或传感器损坏。

第7题:

爆震传感器有磁致伸缩式和压电式两种。


正确答案:正确

第8题:

()的检查放方法是看连接器及中间连线是否有短路或断路发生。

A共振型磁致伸缩式爆震传感器

B共振型压电式爆震传感器

C非共振型压电式爆震传感器


正确答案:B

第9题:

试述压电共振型爆震传感器的结构与工作原理。


正确答案:结构:由套筒、压电元件、惯性配重、塑性壳体和接线插座等组成。
工作原理:发动机爆震时产生压力波,其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体,使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率,为了不损失发动机功率而有不产生爆震,按装爆震传感器,使电子控制装置自动调节电火时间。

第10题:

压电式爆震传感器怎样检测发动机爆震?


正确答案:当发动机缸体产生振动时,传感器套筒底座及惯性配重随之产生振动,套筒底座及惯性配重的振动作用在压电元件上,由压电效应可知,压电元件的信号输出端就会输出与振动频率和 振动强度有关的交变电压信号。