反向和直角航线程序的出航时间主要取决于（）和飞机在出、入航的最大下降率。
第1题：
设计反向和直角航线程序保护区时，考虑出航计时容差为（）.
第2题：
右基线转弯航线程序，入航航线角80°，B类飞机出航时间1.5分钟，出航航迹角为（）.
第3题：
在VOR台上空等待时，应使用什么样的计时程序（）.
第4题：
飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员修正风对飞行影响的方法是（）.
第5题：
设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞机建立坡度时间为（）.
第6题：
设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞行员的反应时间为（）。
第7题：
右基线转弯航线程序，入航航线角80°，B类飞机出航时间1.5分钟，出航航迹角为：（）.
第8题：
某右基线转弯航线程序，出航航线角060°，出航偏置角36°，请问下列那一条飞向程序开始点的进场航线可以直接加入该进近程序（）.
第9题：
飞机在做修正角程序迚近时，在出航背台飞行过程中，这时有左顺侧风，飞行员怎样修正风对飞机的影响？（）
第10题：
仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）