动压管、静压孔的信号是如何提供给ADIRU的?

题目

动压管、静压孔的信号是如何提供给ADIRU的?

  • A、直接感受压力信号
  • B、直接输入数字信号
  • C、通过ADM将压力信号转换为数字信号
参考答案和解析
正确答案:C
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第1题:

空速管(皮托管)和静压孔如何向ADIRU提供信号().

  • A、直接提供压力模拟信号给ADIRU
  • B、直接提供压力数字信号给ADIRU
  • C、由ADIRU内部进行模数转换
  • D、使用ADM进行模数转换

正确答案:D

第2题:

动压和静压管路怎样向ADIRU提供信号()

  • A、通过ADM将压力转换为数字格式;
  • B、直接提供全压和静压信号;
  • C、直接提供数字格式信号。

正确答案:A

第3题:

在某一管流,全压一定时,( )。这一关系称之为断面动静压转换原理。

A: 静压增长,动压增长

B: 静压增长,动压减少

C: 静压减少,动压减少

D: 静压减少,动压增长


正确答案:B,D

第4题:

均速管(又称阿纽巴管)流量计测量管上4个测压孔检测的是()。

  • A、动压力
  • B、静压力
  • C、全压力
  • D、以上都不是

正确答案:C

第5题:

如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔,则其静压信号的传输方式为:()

  • A、正常情况下,机长的静压孔向左仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号,副驾驶的静压孔向右仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号;
  • B、正常情况下,机长的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号,副驾驶的静压孔作为备分。
  • C、正常情况下,副驾驶的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号,机长的静压孔作为备分。
  • D、采取并联供压的形式,即来自左右侧的静压孔并联后再同时向左/右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号,以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。

正确答案:D

第6题:

均速管流量计的测量原理是,装在管道中心的一根带有小孔的金属管,末端正对着流体流向,以测流体的全压力,全压力就是()。

  • A、动压力与静压力之差
  • B、动压力与静压力之和
  • C、动压力加上静压差
  • D、动压力减去静压差

正确答案:B

第7题:

大气数据模块(ADM)从哪里将压力信息提供给ADIRU:().

  • A、所有皮托探头和静压口
  • B、仅从皮托探头
  • C、仅从静压口
  • D、仅从机长和副驾驶的皮托探头和静压口

正确答案:A

第8题:

飞机上的全静压系统主要由哪些部分组成()。

  • A、空速管、静压孔、空速管加温
  • B、全压管、静压孔备用静压孔静压转换开关全静压系统加温控制
  • C、空速管、静压源

正确答案:B

第9题:

全压管和静压管如何向ADIRU提供数据?()

  • A、使用ADM,它可将压力转化为数字形式
  • B、直接提供全压和静压数据
  • C、直接提供数字形式数据
  • D、都不是

正确答案:A

第10题:

均速管(又称阿纽巴管)流量计测量管上4个测压孔检测是()。

  • A、动压力
  • B、静压力
  • C、全压力
  • D、以上都不是

正确答案:C

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